อาร์เอช (รถดีเซลราง)

Diesel-Railcar Hitachi / RH
รถดีเซลรางอาร์เอช ที่สถานีรถไฟขอนแก่น
ประจำการ	พ.ศ. 2510 - ปัจจุบัน
ผู้ผลิต	ฮิตาชิ
เข้าประจำการ	พ.ศ. 2510
จำนวนที่ผลิต	20 คัน (รถกำลัง 10 คัน / รถพ่วง 10 คัน)
รูปแบบการจัดขบวน	[พซข.]+[กซข.]
หมายเลขตัวรถ	พซข.11 - 20 , กซข.1011 - 1020
ความจุผู้โดยสาร	80 ที่นั่ง/คัน (พซข.11 - 20) 74 ที่นั่ง/คัน (กซข.1011 - 1020)
ผู้ให้บริการ	การรถไฟแห่งประเทศไทย
โรงซ่อมบำรุง	โรงรถจักรนครราชสีมา
สายที่ให้บริการ	สายตะวันออกเฉียงเหนือ
คุณลักษณะ
วัสดุตัวถัง	เหล็กกล้า
ความยาว	20.800 เมตร
ความกว้าง	2.815 เมตร
ความสูง	3.596 เมตร
ความสูงชานชาลา	0.50 เมตร / 1.10 เมตร
จำนวนประตู	4 (ข้างละ 2)
รูปแบบการจัดวางล้อ	1A-A1
ความเร็วสูงสุด	85 กม./ชม.(เดิม) 90 กม./ชม.
น้ำหนัก	36 ตัน (รถพ่วง) 37.45 ตัน (รถกำลัง)
น้ำหนักกดเพลา	9ตัน (รถพ่วง) 9.36 ตัน (รถกำลัง)
ระบบส่งกำลัง	ไฮดรอลิก
เครื่องยนต์	Cummins NHH 220 B1 (เดิม) Cummins N855-R2
กำลังขับเคลื่อน	220 x 2 แรงม้า ที่ 2,100 รอบ/นาที (เดิม) 235 x 2 แรงม้า ที่ 2,100 รอบ/นาที (ปัจจุบัน)
ระบบปรับอากาศ	พัดลม
ระบบเบรก	ลมอัด (2 สูบ)
มาตรฐานทางกว้าง	1.000 เมตร

อาร์เอช (RH) หรือ รถดีเซลรางฮิตาชิ (อังกฤษ: Hitachi Diesel Railcar) เป็นรถดีเซลรางของการรถไฟแห่งประเทศไทย ใช้สำหรับการทำขบวนรถโดยสาร และ ขบวนรถท้องถิ่น สั่งซื้อจากบริษัทฮิตาชิ, ประเทศญี่ปุ่น ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2510 มีต้นแบบมาจาก อาร์ที (RT) ที่สั่งซื้อมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2509

ประวัติ

หลังจากการใช้งานเอ็นไอไอ (NII) และ อาร์ที (RT) เป็นที่น่าพอใจ การรถไฟแห่งประเทศไทยจึงสั่งซื้อ อาร์เอช (RH) มาเพิ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2510

การรถไฟแห่งประเทศไทยได้ใช้รถดีเซลรางรุ่นนี้ทำขบวนรถชานเมือง และ รถธรรมดา เนื่องจากมีความคล่องตัวในการใช้งานมากกว่าการใช้รถจักรลากตู้โดยสาร โดยประจำการที่โรงรถดีเซลรางกรุงเทพ เป็นกำลังหลัก และยังเป็นรถต้นแบบให้กับ อาร์เอชเอ็น (RHN) อีกด้วย

ภายหลังจากการสั่งซื้อ ทีเอชเอ็น (THN) และ เอ็นเคเอฟ (NKF) ช่วงปี พ.ศ.2526 - 2528 อาร์เอช (RH) ก็ได้ถูกลดบทบาทลง และมีการถยอยย้ายไปประจำการที่โรงรถจักรนครราชสีมา และ ทางรถไฟสายชานเมืองแม่กลอง

โดยปัจจุบัน อาร์เอช (RH) ได้ประจำการที่โรงรถจักรนครราชสีมา โดยทำขบวนรถท้องถิ่นสายตะวันออกเฉียงเหนือเป็นหลัก ทำขบวนร่วมกับ อาร์เอชเอ็น (RHN) เช่น เส้นทาง นครราชสีมา-หนองคาย, นครราชสีมา-อุบลราชธานี, แก่งคอย-บัวใหญ่, แก่งคอย-ขอนแก่น และ มักจะมีการนำไปเสริมขบวนรถด่วนในช่วงเทศกาลโดยทำขบวนร่วมกับ ทีเอชเอ็น (THN) และ เอ็นเคเอฟ (NKF)

ข้อมูลทั่วไป

• ประเภท : รถดีเซลราง
• ชื่อรุ่น : RH (Diesel-Railcar Hitachi)
• รุ่นเลขที่:
  • พซข.11 - 20 (รถพ่วงดีเซลราง) จำนวน 10 คัน
  • กซข.1011 - 1020 (รถกำลังดีเซลราง) จำนวน 10 คัน
• เครื่องยนต์  : Cummins NHH 220 B1 (เดิม)
  Cummins N855-R2 (ปัจจุบัน)
• กำลังขับเคลื่อน : 220 x 2 แรงม้า ที่ 2,100 รอบ/นาที (เดิม)
  235 x 2 แรงม้า ที่ 2,100 รอบ/นาที (ปัจจุบัน)
• ระบบขับเคลื่อน : ใช้เครื่องถ่ายทอดกำลังแบบไฮดรอลิค (Hydraulic Torque Converter)
• ความเร็วสูงสุด : 85 กม./ชม.(เดิม)
  90 กม./ชม.
• น้ำหนักตัวรถ : 36 ตัน (รถพ่วง)
  37.45 ตัน (รถกำลัง)
• น้ำหนักกดเพลา : 9ตัน (รถพ่วง)
  9.36 ตัน (รถกำลัง)
• ประตูขึ้น-ลงรถ : ประตูอัตโนมัติ 4 ประตู ข้างละ 2 ประตู
• จำนวนที่นั่ง : 80 ที่นั่ง/คัน (พซข.11 - 20)
  74 ที่นั่ง/คัน (กซข.1011 - 1020)
• ผู้ผลิต : Hitachi, Ltd. , ประเทศญี่ปุ่น
• ปีที่เข้าประจำการ: พ.ศ. 2510

ขบวนรถที่ให้บริการ

ปัจจุบัน

• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 415/418 นครราชสีมา - หนองคาย - นครราชสีมา
• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 417/416 นครราชสีมา - อุดรธานี - นครราชสีมา
• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 419/420 นครราชสีมา - อุบลราชธานี - ลำชี
• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 421/422 นครราชสีมา - อุบลราชธานี - ลำชี
• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 425/426 ลำชี - อุบลราชธานี - นครราชสีมา
• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 427/428 นครราชสีมา - อุบลราชธานี - นครราชสีมา
• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 429/430 นครราชสีมา - บัวใหญ่ - นครราชสีมา
• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 431/432 ชุมทางแก่งคอย - ขอนแก่น - ชุมทางแก่งคอย
• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 433/434 ชุมทางแก่งคอย - ชุมทางบัวใหญ่ - ชุมทางแก่งคอย
• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 437/438 ชุมทางแก่งคอย - ลำนารายณ์ - ชุมทางแก่งคอย (ปัจจุบันงดให้บริการชั่วคราว)
• ขบวนรถท้องถิ่นที่ 439/440 ชุมทางแก่งคอย - ชุมทางบัวใหญ่ - ชุมทางแก่งคอย
• ขบวนรถด่วนที่ 71/72 กรุงเทพอภิวัฒน์ - อุบลราชธานี - กรุงเทพอภิวัฒน์ (เสริมเฉพาะช่วงเทศกาล)
• ขบวนรถด่วนที่ 75/76 กรุงเทพอภิวัฒน์ - หนองคาย - กรุงเทพอภิวัฒน์ (เสริมเฉพาะช่วงเทศกาล)