จีอี (รถจักร)

คุณลักษณะ
การกำหนดค่า:;
• AAR	C-C
• UIC	Co'Co'
ช่วงกว้างราง	1,067 mm (3 ft 6 in) (PNR); 1,000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) (รฟท.)
เส้นผ่าศูนย์กลางล้อ	914 mm (36.0 in)
ความยาว	16,288 mm (53 ft 5.3 in)
ความกว้าง	2,794 mm (9 ft 2.0 in)
ความสูง	3,753 mm (12 ft 3.8 in)
Loco weight	70.178 ton (empty); 75.00 ton (in working order)
Prime mover	Cummins KT38L (รฟท.); Cooper Bessemer (PNR)
พิสัยรอบต่อนาที	2,000 รอบต่อนาที
ลูกสูบ	V12
Train brakes	เบรกด้วยการอัดอากาศ และเบรกสุญญากาศ

ประเภทและที่มา
ประเภทเครื่องยนต์	รถจักรดีเซลไฟฟ้า
ผู้สร้าง	GE Transportation Systems
หมายเลขตัวรถ	32454-32463 (2001-2020; PNR); 34850-34889 (4001-4040; รฟท.); 35947-35956 (4041-4050; รฟท.)
โมเดล	UM12C
วันสร้าง	1956; 1963,1966
จำนวนผลิต	20 (PNR); 50 (รฟท.)

Manila Railroad 2000 class; GE UM12C
ประเภทและที่มา
ประเภทเครื่องยนต์	รถจักรดีเซลไฟฟ้า
ผู้สร้าง	GE Transportation Systems
หมายเลขตัวรถ	32454-32463 (2001-2020; PNR); 34850-34889 (4001-4040; รฟท.); 35947-35956 (4041-4050; รฟท.)
โมเดล	UM12C
วันสร้าง	1956; 1963,1966
จำนวนผลิต	20 (PNR); 50 (รฟท.)
คุณลักษณะ
การกำหนดค่า:;
• AAR	C-C
• UIC	Co'Co'
ช่วงกว้างราง	1,067 mm (3 ft 6 in) (PNR); 1,000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) (รฟท.)
เส้นผ่าศูนย์กลางล้อ	914 mm (36.0 in)
ความยาว	16,288 mm (53 ft 5.3 in)
ความกว้าง	2,794 mm (9 ft 2.0 in)
ความสูง	3,753 mm (12 ft 3.8 in)
Loco weight	70.178 ton (empty); 75.00 ton (in working order)
Prime mover	Cummins KT38L (รฟท.); Cooper Bessemer (PNR)
พิสัยรอบต่อนาที	2,000 รอบต่อนาที
ลูกสูบ	V12
Train brakes	เบรกด้วยการอัดอากาศ และเบรกสุญญากาศ
ค่าประสิทธิภาพ
ความเร็วสูงสุด	103 km/h (64 mph)
กำลังขาออก	1,320 hp (0.98 MW)
การบริการ
ผู้ให้บริการ	การรถไฟแห่งชาติฟิลิปปินส์; การรถไฟแห่งประเทศไทย
หมายเลขตัวรถ	2001-2020 (PNR); 4001-4050 (รฟท.)
ชื่อเป็นทางการ	GE UM12C
Locale	เกาะลูซอน ประเทศฟิลิปปินส์; ประเทศไทย
Delivered	กุมภาพันธ์ - มิถุนายน 1956 (PNR); 1964 (รฟท.)
ปลดประจำการ	1999 (PNR)
การจัดการ	จองทิ้งทั้งหมด (PNR); ให้บริการ 42 คัน, ปลดประจำการ 8 คัน (รฟท.)

เจเนอรัล อิเล็กทริก ยูเอ็ม12ซี (อังกฤษ: General Electric UM12C) หรือ จีอี (GE) เป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้า ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย นำเข้าจากบริษัทเจเนอรัลอิเล็กทริกทรานส์ปอร์เทชัน สหรัฐอเมริกา นำเข้ามาใช้งานจำนวนทั้งสิ้น 50 คัน หมายเลข 4001 - 4050 เข้ามาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2507 - 2509 โดยมีหมายเลข 4001 - 4040 เข้ามาในไทย พ.ศ. 2507 และมีหมายเลข 4041 - 4050 เข้ามาในไทย พ.ศ. 2509 ปัจจุบันเป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้าอายุมากที่สุดที่ยังคงใช้งานเป็นหลัก ปัจจุบันมักทำขบวนรถธรรมดา ขบวนรถชานเมือง รวมไปถึงขบวนรถสินค้าที่ยังคงใช้ระบบห้ามล้อแบบสุญญากาศ และยังใช้ในงานสับเปลี่ยนตามย่านสถานีต่าง ๆ

และในปัจจุบัน รถจักรดีเซลไฟฟ้า จีอี (GE) คงเหลือใช้การได้ทั้งหมด 42 คัน และตัดบัญชีทั้งหมด 8 คัน คงเหลือตัวโครงรถอยู่ 6 คัน คือหมายเลข 4003 ,4020 ,4030 , 4032 ,4034และ 4035 และถูกตัดเป็นเศษเหล็กไม่เหลือเค้าโครงรถเดิม 2 คัน คือหมายเลข 4046 และ 4049

ข้อมูลรถจักร

ชนิดรถจักร รถจักรดีเซลไฟฟ้า (Diesel Electric Locomotives)
ชื่อเรียก GE
โมเดลโรงงาน UM12C
เครื่องยนต์ Cummins KT38-L ขนาดความจุ 38,000 ชีชี. 12 สูบ มี 2 เครื่องยนต์ (เดิมใช้เครื่องยนต์ Cummins VT12-825B1)
แรงม้า 660 แรงม้า X 2 เครื่อง = 1,320 แรงม้า ที่รอบเครื่องยนต์ 2,000 รอบต่อนาที
น้ำหนักรถจักร 70.178 ตัน (เมื่อจอดนิ่ง) / 75.00 ตัน (ขณะทำขบวน)
น้ำหนักกดเพลา 12.5 ตัน
การจัดวางล้อ Co-Co
พิกัดตัวรถ กว้าง 2,794 มม. / สูง 3,753 มม. / ยาว 16,288 มม.
ระบบห้ามล้อ ลมดูดล้วน,ลมดูด/ลมอัด,ลมอัดล้วน
ความจุ 3,500 ลิตร
ความเร็วสูงสุด 103 กม./ชม.
บริษัทผู้ผลิต บริษัท เจเนอรัลอิเล็กทริก (General Electric) ,ประเทศสหรัฐอเมริกา
ราคาต่อคัน 4,590,384.30 บาท
จำนวน 50 คัน
เริ่มใช้งาน พ.ศ. 2507 - พ.ศ. 2509

GE-K

ช่วงที่มีการเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่จากเครื่องยนต์ Cummins VT12-825B1 มาเป็นเครื่องยนต์ Cummins ตระกูล K2300 หรือ Cummins KT38-L ทำให้ช่วงนั้นมีเครื่องยนต์ในรถจักร จีอี ที่ใช้เครื่องยนต์ถึงสองแบบจึงมีการแยกประเภทด้วยการเติม -เค (-K) ต่อท้ายชื่อรุ่นที่เปลี่ยนเครื่องยนต์ เป็น จีอี-เค (GE-K) ในเอกสารการซ่อมบำรุง เพื่อแยกรถที่เปลี่ยนเครื่องยนต์แล้วกับรถที่ใช้เครื่องยนต์เดิม ปัจจุบัน จีอี ใช้เครื่องแบบ Cummins KT-38L แต่ในบัญชีและเอกสารข้อมูลต่าง ๆ ยังคงใช้ชื่อ จีอี อยู่แต่ก็มีการเรียกติดปากเป็น จีอี-เค (GE-K) อยู่บ้าง

ระบบห้ามล้อ

ลมดูดอย่างเดียว หมายเลข 4001 - 4027 (ยกเว้น †4003 4004 4005 4006 4007 4008 4011 4016 4017 4018 4023 4026)
ลมดูด/ลมอัด หมายเลข †4003, 4004, 4005, 4006, 4007, 4008, 4011, 4016, 4017, 4023, 4026, 4029 - 4050 (ยกเว้น 4038)
ลมอัดอย่างเดียว หมายเลข 4018,4028, 4038

รถจักรพิเศษ

หมายเลข †4030 จะมีหูสีแดงสองข้าง หลายคนเรียกว่า มิกกี้เมาส์
หมายเลข 4002 4006 4007 4017 4019 †4020 4025 4029 †4030 4033 †4034 4038 4039 4042 4043 4048 เป็นรถจักรที่มีการทำสีตัวรถใหม่
หมายเลข 4026 เป็นรถจักรที่มีการทำสีแบบพิเศษ โดยเป็นการผสมสีรูปแบบเก่ากับสีรูปแบบใหม่เข้าด้วยกัน และเป็นรถจักรคันเดียวในรุ่น ที่มีการกำกับเลขข้างรถ 8จุด(หน้ารถจักร 2 ฝั่ง ฝั่งละ2จุด ข้างรถจักร2ฝั่ง ตำแหน่งห้องขับฝั่งละ2จุด)
หมายเลข 4029 4033 4047 เป็นรถจักรที่มีการหุ้มเกราะกันกระสุน
หมายเลข 4045 เป็นรถจักรที่มีการติดตั้งหวีดของรถจักรจีอีเอ (GEA)
หมายเลข †4035 4027 เป็นรถจักรที่ยังมีระฆังสัญญาณ อยู่ในสภาพที่เกือบสมบูรณ์ โดยที่หมายเลข †4035ยังมีระฆังติดอยู่กับซากรถจักร
หมายเลข 4047 เป็นรถจักรที่ยังมีระฆังสัญญาณ แต่ไม่มีกระเดื่องภายใน
หมายเลข4006 †4034 4039เป็นรถจักรที่มีการดัดแปลงระบบเร่งรอบ เป็นแบบรถจักรจีอีเอ(GEA)

รถจักรที่ตัดบัญชี

หมายเลข	ลักษณะอุบัติเหตุ	ขบวนที่ทำ	วันที่	สถานที่	ความเสียหาย	สถานะปัจจุบัน	อ้างอิง
†4003	ไฟไหม้ขณะทำขบวนรถสินค้าสายเหนือ	ขบวนรถสินค้าน้ำมันสำเร็จรูปสายเหนือ	-	-	ตัวรถ (ไฟไหม้เสียหายทั้งหมด)	ตัดบัญชี	-
†4020	ชนกับรถจักรหมายเลข 4030 และ 4223	-	วันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2562	สถานีรถไฟชุมทางแก่งคอย จังหวัดสระบุรี	-	ตัดบัญชี	-
†4030	อุบัติเหตุเดียวกันกับหมายเลข 4020	-	วันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2562	สถานีรถไฟชุมทางแก่งคอย จังหวัดสระบุรี	-	ตัดบัญชี	-
†4032	ตกรางเนื่องจากการกระทำของกลุ่มผู้ก่อความไม่สงบในจังหวัดชายแดนภาคใต้	ขบวนรถสายใต้ขบวนรถท้องถิ่นที่ 456 ยะลา - นครศรีธรรมราช	-	ระหว่างสถานีรถไฟนาประดู่กับสถานีรถไฟปัตตานี จังหวัดปัตตานี	-	ตัดบัญชี	-
†4034	ชนกับรถบรรทุก10ล้อ	รถสินค้าที่ 777 ชุมทางบางซื่อ - ชุมทางทุ่งสง	วันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2561	สถานีรถไฟควนหินมุ้ย จังหวัดชุมพร	-	ตัดบัญชี	-
†4035	ชนกับขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางนั่งปรับอากาศที่ 39/41 กรุงเทพ - สุราษฎร์ธานี/ยะลา	ขบวนรถเร็วที่ 178 หลังสวน - ธนบุรี	วันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2550	สถานีรถไฟหนองแก จังหวัดประจวบคีรีขันธ์	เสียหายทั้งหมด	ตัดบัญชี	-
†4046	ถูกขบวนรถสินค้าไถลลงมาทับ	ขบวนรถสินค้าน้ำมันสำเร็จรูป	วันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2543	สถานีรถไฟหนองบัวลาย จังหวัดนครราชสีมา	ไฟไหม้เสียหายทั้งหมด	ตัดบัญชี	-
†4049	ชนกับรถบรรทุก 10 ล้อ	ขบวนรถสินค้าน้ำมันสำเร็จรูปสายตะวันออก	วันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2547	บริเวณสถานีรถไฟชุมทางศรีราชา จังหวัดชลบุรี	ไฟไหม้เสียหายทั้งหมด	ตัดบัญชี	-

รายชื่อหมายเลขรถจักร

**เจเนอรัล อิเล็กทริก ยูเอ็ม12ซี (General Electric UM12C)**
หมายเลขรถจักร	หมายเลขที่ผลิต	รุ่น	แรงม้า	เครื่องยนต์	ล้อ	ขนาดความกว้างรางรถไฟ	ปีที่เข้าประจำการ	ระบบห้ามล้อ	หมายเหตุ
4001	34850	UM12C	1320	VT12-825B1	Co-Co	1.000 เมตร (Metre gauge)	ตุลาคม - ธันวาคม พ.ศ. 2506	ลมดูด
4002	34851							ลมดูด
4003	34852							ลมดูด/ลมอัด	ไฟไหม้ขณะทำขบวนรถสินค้าสายเหนือ
4004	34853
4005	34854
4006	34855
4007	34856
4008	34857
4009	34858							ลมดูด
4010	34859							ลมดูด
4011	34860							ลมดูด/ลมอัด
4012	34861							ลมดูด
4013	34862
4014	34863
4015	34864
4016	34865							ลมดูด/ลมอัด
4017	34866							ลมดูด/ลมอัด
4018	34867							ลมอัด
4019	34868							ลมดูด
4020	34869
4021	34870
4022	34871
4023	34872							ลมดูด/ลมอัด
4024	34873							ลมดูด
4025	34874							ลมดูด
4026	34875							ลมดูด/ลมอัด
4027	34876							ลมดูด
4028	34877							ลมดูด
4029	34878							ลมดูด/ลมอัด	มีการหุ้มเกราะกันกระสุน
4030	34879								มีหูสีแดงสองข้าง หลายคนเรียกว่า มิกกี้เมาส์
4031	34880
4032	34881								ตกรางเนื่องจากการกระทำของกลุ่มผู้ก่อความไม่สงบในจังหวัดชายแดนภาคใต้ ระหว่างสถานีรถไฟนาประดู่กับสถานีรถไฟปัตตานี จังหวัดปัตตานี
4033	34882								มีการหุ้มเกราะกันกระสุน
4034	34883
4035	34884								มีกระดิ่งหู; ชนกับขบวนรถด่วนพิเศษที่ 39/41 กรุงเทพ - สุราษฎร์ธานี/ยะลา ที่สถานีรถไฟหนองแก จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
4036	34885
4037	34886
4038	34887							ลมอัด
4039	34888							ลมดูด/ลมอัด
4040	34889
4041	35947						กรกฎาคม - กันยายน พ.ศ. 2509
4042	35948
4043	35949
4044	35950
4045	35951								มีการติดตั้งหวีดของรถจักรจีอีเอ
4046	35952								ถูกขบวนรถสินค้าไถลลงมาทับ ที่สถานีรถไฟหนองบัวลาย จังหวัดนครราชสีมา
4047	35953								มีการหุ้มเกราะกันกระสุน
4048	35954
4049	35955								ชนกับรถบรรทุก 10 ล้อ ที่บริเวณสถานีรถไฟชุมทางศรีราชา จังหวัดชลบุรี
4050	35956

อ้างอิง

↑ ^1.00 ^1.01 ^1.02 ^1.03 ^1.04 ^1.05 ^1.06 ^1.07 ^1.08 ^1.09 ^1.10 Dave Dallner (November 20, 2010). "General Electric UM12C Production Roster".
↑ ^2.00 ^2.01 ^2.02 ^2.03 ^2.04 ^2.05 ^2.06 ^2.07 ^2.08 ^2.09 ^2.10 ^2.11 ^2.12 Phil's Loco Page (July 4, 2015). "GE Export".
↑ ^3.00 ^3.01 ^3.02 ^3.03 ^3.04 ^3.05 ^3.06 ^3.07 ^3.08 ^3.09 ^3.10 ^3.11 ^3.12 ^3.13 ^3.14 ^3.15 ^3.16 "SRT Diesel locomotive". September 6, 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ December 19, 2016. สืบค้นเมื่อ July 4, 2015.
↑ "As of January 1999, the 2000 class have been withdrawn from service." from "asia pictures". locopage.net. สืบค้นเมื่อ February 28, 2021.
↑ ฝ่ายช่างกล การรถไฟแห่งประเทศไทย (July 3, 2015). "รายงานสถานการณ์รถจักร ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ประจำเดือนกรกฏาคม 2558". Facebook.

แหล่งข้อมูลอื่น

[a-1] 1.00 ^1.01 ^1.02 ^1.03 ^1.04 ^1.05 ^1.06 ^1.07 ^1.08 ^1.09 ^1.10 Dave Dallner (November 20, 2010). "General Electric UM12C Production Roster".

[b-2] 2.00 ^2.01 ^2.02 ^2.03 ^2.04 ^2.05 ^2.06 ^2.07 ^2.08 ^2.09 ^2.10 ^2.11 ^2.12 Phil's Loco Page (July 4, 2015). "GE Export".

[c-3] 3.00 ^3.01 ^3.02 ^3.03 ^3.04 ^3.05 ^3.06 ^3.07 ^3.08 ^3.09 ^3.10 ^3.11 ^3.12 ^3.13 ^3.14 ^3.15 ^3.16 "SRT Diesel locomotive". September 6, 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ December 19, 2016. สืบค้นเมื่อ July 4, 2015.

[d-4] "As of January 1999, the 2000 class have been withdrawn from service." from "asia pictures". locopage.net. สืบค้นเมื่อ February 28, 2021.

[e-5] ฝ่ายช่างกล การรถไฟแห่งประเทศไทย (July 3, 2015). "รายงานสถานการณ์รถจักร ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ประจำเดือนกรกฏาคม 2558". Facebook.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]