ฉบับร่าง:เอ็นไอไอ (รถดีเซลราง)

Railcar Niigata / NII
รถดีเซลรางเอ็นไอไอ ที่สถานีรถไฟชุมทางแก่งคอย
ประจำการ	พ.ศ. 2505 - 2539
ผู้ผลิต	นีงาตะ เอ็นจิเนียริ่ง
เข้าประจำการ	พ.ศ. 2505
จำนวนที่ผลิต	6 คัน (รถกำลัง 3 คัน / รถพ่วง 3 คัน)
รูปแบบการจัดขบวน	[พซข.]+[กซข.]
หมายเลขตัวรถ	พซข.1 - 3 , กซข.1001 - 1003
ผู้ให้บริการ	การรถไฟแห่งประเทศไทย
คุณลักษณะ
วัสดุตัวถัง	เหล็กกล้า
ความยาว	20.800 เมตร
ความกว้าง	2.815 เมตร
ความสูง	3.566 เมตร
จำนวนประตู	4 (ข้างละ 2)
รูปแบบการจัดวางล้อ	2-A1
ความเร็วสูงสุด	85 กม./ชม.
น้ำหนัก	30 ตัน (รถพ่วง) 31 ตัน (รถกำลัง)
น้ำหนักกดเพลา	7.50ตัน (รถพ่วง) 7.75 ตัน (รถกำลัง)
ระบบส่งกำลัง	ไฮดรอลิก
เครื่องยนต์	Cummins NHH 220 B1
กำลังขับเคลื่อน	220 x 2 แรงม้า ที่ 2,100 รอบ/นาที
ระบบปรับอากาศ	พัดลม
ระบบเบรก	ลมอัด (2 สูบ)
มาตรฐานทางกว้าง	1.000 เมตร

เอ็นไอไอ (NII) หรือรถดีเซลรางนีงาตะ เป็นรถดีเซลรางแบบเป็นชุดขบวน รุ่นแรกของการรถไฟแห่งประเทศไทย ใช้สำหรับการทำขบวนรถโดยสาร สั่งซื้อจากบริษัทนีงาตะ เอ็นจิเนียริ่ง ประเทศญี่ปุ่น ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2505 รถดีเซลรางนีงาตะ ยังเป็นต้นแบบให้รถดีเซลรางอีกหลายรุ่นในไทย

ข้อมูลทั่วไป

• ประเภท : รถดีเซลราง
• ชื่อรุ่น : NII (Railcar Niigata)
• รุ่นเลขที่:
  • พซข.1 - 3 (รถพ่วงดีเซลราง) จำนวน 3 คัน
  • กซข.1001 - 1003 (รถกำลังดีเซลราง) จำนวน 3 คัน
• เครื่องยนต์  : Cummins NHH 220 B1
• กำลังขับเคลื่อน : 220 x 2 แรงม้า ที่ 2,100 รอบ/นาที (เดิม)
• ระบบขับเคลื่อน : ใช้เครื่องถ่ายทอดกำลังแบบไฮดรอลิค (Hydraulic Torque Converter)
• ความเร็วสูงสุด : 85 กม./ชม.
• น้ำหนักตัวรถ : 30 ตัน (รถพ่วง)
  31 ตัน (รถกำลัง)
• น้ำหนักกดเพลา : 7.50ตัน (รถพ่วง)
  7.75 ตัน (รถกำลัง)
• ประตูขึ้น-ลงรถ : ประตูอัตโนมัติ 4 ประตู ข้างละ 2 ประตู
  (เฉพาะ กซข.1003 มีประตูห้องสัมภาระ)
• จำนวนที่นั่ง :
• ผู้ผลิต : นีงาตะ เอ็นจิเนียริ่ง
• ปีที่เข้าประจำการ: พ.ศ. 2505 - 2539