เรือประจัญบานชั้นไอโอวา
 ยูเอสเอส ไอโอวา (BB-61) ยิงปืนใหญ่พร้อมกันทั้งด้านหนึ่งของเรือในวันที่ 15 สิงหาคม ค.ศ. 1984 ระหว่างการสาธิตอำนาจการยิงหลังจากการนำกลับเข้าประจำการ
| |
| ภาพรวมชั้น | |
|---|---|
| ผู้สร้าง: |
|
| ผู้ใช้งาน: |
.svg){kind=small} กองทัพเรือสหรัฐ |
| ก่อนหน้าโดย: | ชั้นเซาท์ดาโคตา |
| ตามหลังโดย: | ชั้นมอนแทนา |
| ราคา: | US$100 ล้านต่อลำ |
| สร้างเมื่อ: | 1940–1944 |
| ในประจำการ: |
|
| วางแผน: | 6 |
| เสร็จแล้ว: | 4 |
| ยกเลิก: | 2 |
| ปลดประจำการ: | 4 |
| เก็บรักษา: | 4 |
| ลักษณะเฉพาะ | |
| ประเภท: | เรือประจัญบาน |
| ขนาด (ระวางขับน้ำ): | |
| ความยาว: |
|
| ความกว้าง: | 108 ฟุต 2 นิ้ว (32.97 เมตร) |
| กินน้ำลึก: |
|
| ระบบพลังงาน: |
|
| ระบบขับเคลื่อน: |
|
| ความเร็ว: | 33 นอต (61.1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 38.0 ไมล์ต่อชั่วโมง) (สูงสุด 35.2 นอต (65.2 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 40.5 ไมล์ต่อชั่วโมง) เมื่อบรรทุกเบา) |
| พิสัยเชื้อเพลิง: | 14,890 nmi (27,580 km; 17,140 mi) ที่ 15 นอต (28 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 17 ไมล์ต่อชั่วโมง) |
| อัตราเต็มที่: |
|
| ระบบตรวจการและปฏิบัติการ: |
|
| สงครามอิเล็กทรอนิกส์และเป้าลวง: |
|
| ยุทโธปกรณ์: |
|
| เกราะ: |
|
| อากาศยาน: |
|
| อุปกรณ์สนับสนุนการบิน: |
|
เรือประจัญบานชั้นไอโอวา (อังกฤษ: Iowa-class battleship) เป็นชั้นเรือประจัญบานเร็วจำนวน 6 ลำที่กองทัพเรือสหรัฐสั่งสร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1939 และ 1940 ถูกออกแบบมาตั้งแต่แรกเพื่อสกัดกั้นเรือรบขนาดใหญ่ที่มีความเร็วสูง เช่น เรือชั้นคงโงของญี่ปุ่น และทำหน้าที่เป็น "ปีกเร็ว" ของกองเรือรบหลักของสหรัฐ[3][4] เรือชั้นไอโอวาถูกออกแบบมาให้สอดคล้องกับ "ข้อกำหนดปรับขนาดเรือ" ตามสนธิสัญญารัฐนาวีกรุงลอนดอนฉบับที่สอง ซึ่งกำหนดให้มีระวางขับน้ำมาตรฐานสูงสุดอยู่ที่ 45,000 ลองตัน (45,700 ตัน) ตั้งแต่เดือนสิงหาคม ค.ศ. 1942 เรือสี่ลำ ได้แก่ ไอโอวา นิวเจอร์ซีย์ มิสซูรี และวิสคอนซิน ได้สร้างแล้วเสร็จสมบูรณ์ ส่วนอีกสองลำคืออิลลินอย และเคนทักกี ได้ถูกวางกระดูกงูแล้วแต่ถูกยกเลิกการสร้างในปี ค.ศ. 1945 และ 1958 ตามลำดับ และตัวเรือทั้งสองลำก็ถูกนำไปแยกชิ้นส่วนในช่วงปี ค.ศ. 1958–59
เรือชั้นไอโอวาเป็นเรือประจัญบานรุ่นสุดท้ายที่กองทัพเรือสหรัฐนำเข้าประจำการ เรือประจัญบานรุ่นเก่าทั้งหมดของสหรัฐถูกปลดประจำการภายในปี ค.ศ. 1947 และถูกถอดชื่อออกจากทะเบียนเรือรบภายในปี ค.ศ. 1963 ระหว่างกลางทศวรรษที่ 1940 จนถึงต้นทศวรรษที่ 1990 เรือประจัญบานชั้นไอโอวาได้เข้าร่วมรบในสงครามสำคัญของสหรัฐถึงสี่ครั้ง ในเขตสงครามแปซิฟิกของสงครามโลกครั้งที่สอง เรือเหล่านี้ทำหน้าที่หลักในการเป็นเรือคุ้มกันให้แก่เรือบรรทุกเครื่องบินชั้นเอสเซ็กซ์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเฉพาะกิจเรือบรรทุกเครื่องบินเร็ว และยังทำการยิงปืนใหญ่โจมตีฐานทัพของญี่ปุ่นอีกด้วย ในช่วงสงครามเกาหลี เรือประจัญบานได้ให้การสนับสนุนทางยุทธวิธีด้วยการยิงสนับสนุนฝั่งแก่กองกำลังของสหประชาชาติ และในปี ค.ศ. 1968 เรือนิวเจอร์ซีย์ได้ยิงปืนใหญ่โจมตีกองกำลังเวียดกงและกองทัพประชาชนเวียดนามในสงครามเวียดนาม เรือทั้งสี่ลำถูกนำกลับมาปฏิบัติการอีกครั้งและได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามมติของรัฐสภาสหรัฐในปี ค.ศ. 1981 และติดตั้งขีปนาวุธในช่วงทศวรรษที่ 1980 ภายใต้โครงการขยายกองทัพเรือ 600 ลำ ในระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทรายในปี ค.ศ. 1991 เรือมิสซูรีและวิสคอนซินได้ยิงขีปนาวุธและปืนใหญ่ขนาด 16 นิ้ว (406 มิลลิเมตร) โจมตีเป้าหมายในอิรัก
เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูง เรือประจัญบานเหล่านี้จึงถูกปลดประจำการในช่วงการลดกำลังทหารหลังสงครามเย็นในช่วงต้นทศวรรษที่ 1990 ทั้งสี่ลำถูกถอดออกจากทะเบียนเรือรบในตอนแรก แต่รัฐสภาสหรัฐได้บังคับให้กองทัพเรือคืนสถานะเรือสองลำกลับมาเนื่องจากเห็นว่าศักยภาพในการโจมตีชายฝั่งที่มีอยู่นั้นไม่เพียงพอต่อปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบก เหตุการณ์ดังกล่าวได้ก่อให้เกิดการอภิปรายที่ยาวนานเกี่ยวกับบทบาทของเรือประจัญบานในกองทัพเรือสมัยใหม่ ท้ายที่สุด เรือทั้งสี่ลำได้ถูกถอดออกจากทะเบียนเรือรบ และบริจาคให้แก่องค์กรไม่แสวงหาผลกำไร เมื่อมีการโอนเรือไอโอวาในปี ค.ศ. 2012 ทำให้เรือทั้งสี่ลำกลายเป็นพิพิธภัณฑ์เรือ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของพิพิธภัณฑ์ทางทะเลที่ไม่แสวงหาผลกำไรกระจายอยู่ทั่วสหรัฐ
ภูมิหลัง
[แก้]เรือที่กลายมาเป็นเรือประจัญบานชั้นไอโอวาในท้ายที่สุดนั้นเกิดจากแผนสงครามสีส้ม (War Plan Orange) ซึ่งเป็นแผนการรบในแปซิฟิกที่กองทัพเรือสหรัฐจัดทำขึ้นเพื่อรับมือกับญี่ปุ่น ผู้วางแผนการรบได้คาดการณ์ว่ากองเรือสหรัฐจะเข้าปะทะและรุกคืบในแปซิฟิกตอนกลาง ซึ่งเส้นทางการสื่อสารและการขนส่งที่ยาวเหยียดจะเป็นจุดอ่อนที่เสี่ยงต่อการโจมตีจากเรือลาดตระเวนและเรือรบขนาดใหญ่ความเร็วสูงของญี่ปุ่น ความกังวลหลักอยู่ที่ว่ากองเรือประจัญบานมาตรฐานของกองทัพเรือสหรัฐซึ่งมีอัตราเร็ว 21 นอตนั้นอาจช้าเกินกว่าจะบังคับให้กองเรือเฉพาะกิจของญี่ปุ่นเข้าสู่สมรภูมิรบได้ ในขณะที่เรือบรรทุกเครื่องบินที่มีความเร็วสูงกว่าและเรือลาดตระเวนที่คอยคุ้มกันอาจเป็นรองเรือลาดตระเวนประจัญบานชั้นคงโงของญี่ปุ่น ซึ่งได้รับการปรับปรุงให้มีความเร็วสูงขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1930 ด้วยเหตุนี้ กองทัพเรือสหรัฐจึงวางแผนที่จะแยกกองเรือประจัญบานส่วนหนึ่งที่มีความเร็วสูงเพื่อล่อให้กองเรือญี่ปุ่นเข้ามาสู่สมรภูมิรบ แม้แต่ความเร็วมาตรฐานของกองเรือประจัญบานใหม่ที่ 27 นอตซึ่งเป็นความเร็วที่ออกแบบไว้สำหรับเรือประจัญบานชั้นนอร์ทแคโรไลนาและเซาท์ดาโคตารุ่นก่อนหน้าก็ยังถือว่าไม่เพียงพอ และในระหว่างขั้นตอนการพัฒนาเรือชั้นไอโอวาได้มีการพิจารณาการออกแบบเรือที่สามารถทำความเร็วได้เกิน 30 นอตอย่างจริงจัง เพื่อรับมือกับภัยคุกคามจากเรือรบ "ปืนใหญ่" ขนาดใหญ่ที่มีความเร็วสูง[5] ในขณะเดียวกัน ก็กำลังมีการวางแผนจัดตั้งกองเรือโจมตีพิเศษอันประกอบด้วยเรือประจัญบานเร็วที่ปฏิบัติการร่วมกับเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือพิฆาต กองเรือดังกล่าวสามารถปฏิบัติการได้อย่างอิสระในพื้นที่ล่วงหน้า และทำหน้าที่เป็นหน่วยลาดตระเวน แนวคิดนี้ได้พัฒนาขึ้นมาเป็นกองเรือเฉพาะกิจเรือบรรทุกเครื่องบินเร็ว (Fast Carrier Task Force) ในที่สุด แม้ว่าในช่วงแรกเรือบรรทุกเครื่องบินจะถูกมองว่าเป็นรองของเรือประจัญบานก็ตาม[4]
ปัจจัยอีกประการหนึ่งคือ "ข้อกำหนดปรับขนาดเรือ" ของสนธิสัญญารัฐนาวีกรุงลอนดอนฉบับที่สอง ซึ่งมีการปรับขีดจำกัดลำกล้องปืนจากเดิม 14 นิ้ว (356 มิลลิเมตร) เพิ่มขึ้นเป็น 16 นิ้ว (406 มิลลิเมตร) ญี่ปุ่นได้ปฏิเสธที่จะลงนามในสนธิสัญญาดังกล่าว และโดยเฉพาะอย่างยิ่งปฏิเสธที่จะยอมรับข้อจำกัดขนาดลำกล้องปืน 14 นิ้ว หรือข้อจำกัดอัตราส่วนน้ำหนักเรือรบ 5:5:3 สำหรับสหราชอาณาจักร สหรัฐ และญี่ปุ่น ตามลำดับ เหตุการณ์ดังกล่าวส่งผลให้ประเทศผู้ลงนามในสนธิสัญญาทั้งสาม ได้แก่ สหรัฐ สหราชอาณาจักร และฝรั่งเศส ดำเนินการตามเงื่อนไขหลังเดือนเมษายน ค.ศ. 1937 การเผยแพร่ข่าวกรองในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1937 ที่แสดงให้เห็นว่าเรือรบขนาดใหญ่ของญี่ปุ่นได้ฝ่าฝืนสนธิสัญญา ทำให้ประเทศมหาอำนาจที่ลงนามในสนธิสัญญาดังกล่าวขยายขอบเขตของเงื่อนไขในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1938 ซึ่งปรับเปลี่ยนขีดจำกัดระวางขับน้ำมาตรฐานของเรือประจัญบาน[N 1] จาก 35,000 ลองตัน (35,600 ตัน) เป็น 45,000 ลองตัน (45,700 ตัน)[7]
การออกแบบ
[แก้]การศึกษาเบื้องต้น
[แก้]การศึกษาเบื้องต้นเพื่อพัฒนารูปแบบเรือประจัญบานชั้นไอโอวาเริ่มขึ้นในช่วงต้นปี ค.ศ. 1938 โดยได้รับคำสั่งจากพลเรือเอก ทอมัส ซี. ฮาร์ต ประธานคณะกรรมการทั่วไป ซึ่งเป็นไปตามแผนการใช้ "ข้อกำหนดปรับขนาดเรือ" (escalator clause) ที่อนุญาตให้สร้างเรือรบขนาดใหญ่ที่มีระวางขับน้ำมาตรฐานสูงสุดได้ 45,000 ลองตัน (45,700 ตัน) โดยอาศัยน้ำหนักเพิ่มเติมอีก 10,200 ตันเมื่อเทียบกับแบบเดิม การศึกษาได้นำเสนอแบบเรือประจัญบาน "ช้า" ที่มีความเร็ว 27 นอต (50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 31 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซึ่งมีอาวุธและเกราะป้องกันที่มากขึ้น รวมถึงแบบเรือประจัญบาน "เร็ว" ที่มีความเร็ว 33 นอต (61 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 38 ไมล์ต่อชั่วโมง) หรือมากกว่านั้น หนึ่งในแบบ "ช้า" นั่นคือการขยายขนาดจากเรือชั้นเซาท์ดาโคตาโดยติดตั้งปืน Mark 6 ขนาด 16 นิ้ว/ลำกล้อง 45 จำนวน 12 กระบอก หรือปืน Mark 1 ขนาด 18 นิ้ว (457 มม.)/ลำกล้อง 48 จำนวน 9 กระบอก พร้อมกับเพิ่มเกราะ และติดตั้งเครื่องจักรให้มีกำลังมากพอจะขับเคลื่อนเรือให้มีความเร็วสูงสุดเท่ากับเรือชั้นเซาท์ดาโคตาคือ 27 นอต[N 2] แม้ว่าแบบ "เร็ว" จะนำไปสู่การออกแบบเรือประจัญบานชั้นไอโอวา แต่การศึกษาแบบ "ช้า" นั้นได้ถูกพัฒนาไปสู่การติดตั้งปืนขนาด 16 นิ้วจำนวน 12 กระบอกในที่สุด และวิวัฒนาการเป็นเรือประจัญบานชั้นมอนแทนาขนาด 60,500 ลองตัน (61,500 ตัน) หลังจากข้อจำกัดทางสนธิสัญญาต่าง ๆ ถูกยกเลิกไปแล้วในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง[9] ลำดับความสำคัญมุ่งเน้นไปที่แบบ "เร็ว" เพื่อรับมือและเอาชนะเรือประจัญบานชั้นคงโงของญี่ปุ่นที่มีความเร็วสูงถึง 30 นอต (56 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 35 ไมล์ต่อชั่วโมง)[10] ความได้เปรียบด้านความเร็วเหนือเรือประจัญบานของสหรัฐอาจทำให้เรือของญี่ปุ่นสามารถทะลวงเรือลาดตระเวนของสหรัฐได้ ส่งผลให้เรือส่งกำลังบำรุงของสหรัฐเสี่ยงต่อการถูกโจมตี[11] ดังนั้น การเอาชนะแนวรบของญี่ปุ่นจึงเป็นแรงผลักดันสำคัญในการกำหนดเกณฑ์การออกแบบเรือใหม่ รวมถึงข้อจำกัดด้านความกว้างของคลองปานามาด้วย[10]
สำหรับแบบเรือประจัญบาน "เร็ว" แบบหนึ่งที่กองออกแบบของสำนักก่อสร้างและซ่อมบำรุงเลือกใช้ คือ "เรือพิฆาตเรือลาดตระเวน" (cruiser-killer) ตั้งแต่วันที่ 17 มกราคม ค.ศ. 1938 ภายใต้การนำของพันเอก เอ.เจ. แชนทรี กลุ่มได้เริ่มออกแบบสำหรับเรือที่จะติดตั้งปืนขนาด 16 นิ้ว จำนวน 12 กระบอก และปืนขนาด 5 นิ้ว (127 มม.) จำนวน 20 กระบอก สามารถผ่านคลองปานามาได้แต่ไม่มีข้อจำกัดด้านระวางขับน้ำ มีความเร็วสูงสุด 35 นอต (65 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 40 ไมล์ต่อชั่วโมง) และแล่นได้ไกลถึง 20,000 ไมล์ทะเล (37,000 กิโลเมตร; 23,000 ไมล์) เมื่อแล่นด้วยความเร็วประหยัดเชื้อเพลิงที่ 15 นอต (28 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 17 ไมล์ต่อชั่วโมง) แบบของพวกเขาบรรลุเป้าหมายเหล่านี้ด้วยเรือรบที่มีระวางขับน้ำมาตรฐาน 50,940 ลองตัน (51,760 ตัน) แต่แชนทรีเชื่อว่ายังสามารถทำได้มากกว่านี้หากเรือมีขนาดใหญ่ขึ้น ด้วยน้ำหนักเกินกว่าเรือประจัญบานส่วนใหญ่ เกราะของมันจะสามารถป้องกันได้เพียงอาวุธขนาด 8 นิ้ว (200 มม.) ที่เรือลาดตระเวนหนักบรรทุกมาเท่านั้น[12]
สิ้นเดือนมกราคม มีการร่างแบบปรับปรุงจำนวนสามแบบ ได้แก่ แบบ "A" แบบ "B" และแบบ "C" โดยมีลักษณะร่วมกันคือการเพิ่มระดับกินน้ำลึกของตัวเรือ การเสริมเกราะจำนวนมาก[N 3] และการแทนหมู่ปืนรองด้วยปืนขนาด 6 นิ้ว (152 มม.) จำนวน 12 กระบอก แบบ "A" มีขนาดใหญ่ที่สุด โดยมีระวางขับน้ำมาตรฐาน 59,060 ลองตัน (60,010 ตัน) และเป็นเพียงแบบเดียวที่ยังคงติดตั้งปืนขนาด 16 นิ้วจำนวน 12 กระบอก ในป้อมปืนแบบสามกระบอก (ตามมาตรฐานของกองทัพเรือสหรัฐ) แบบนี้ต้องการกำลังขับ 277,000 แรงม้า (207,000 กิโลวัตต์) เพื่อให้สามารถทำความเร็วได้ 32.5 นอต (60.2 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 37.4 ไมล์ต่อชั่วโมง) แบบ "B" มีขนาดเล็กที่สุด โดยมีระวางขับน้ำมาตรฐาน 52,707 ลองตัน (53,553 ตัน) มีความเร็วสูงสุด 32.5 นอตเช่นเดียวกับแบบ "A" แต่ต้องการกำลังขับเพียง 225,000 แรงม้า (168,000 กิโลวัตต์) เพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุดดังกล่าว ติดตั้งปืนขนาด 16 นิ้วเพียง 9 กระบอกในสามป้อมปืน แบบ "C" มีลักษณะคล้ายคลึงกันแต่เพิ่มกำลังขับอีก 75,000 แรงม้า (56,000 กิโลวัตต์) ส่งผลให้กำลังขับรวมทั้งหมดเป็น 300,000 แรงม้า (220,000 กิโลวัตต์) เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดเดิมในการทำความเร็ว 35 นอต (65 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 40 ไมล์ต่อชั่วโมง) น้ำหนักที่ต้องการสำหรับสิ่งนี้รวมถึงเกราะข้างที่ยาวขึ้นซึ่งมีความยาว 512 เมตร (156 เมตร) เมื่อเทียบกับ 496 ฟุต (151) เมตรของแบบ "B" นั้นส่งผลให้เรือลำนี้มีระวางขับน้ำมาตรฐาน 55,771 ลองตัน (56,666 ตัน)[13]
การออกแบบ
[แก้]ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1938 คณะกรรมการทั่วไปได้ทำตามคำแนะนำของคณะกรรมการที่ปรึกษาการออกแบบเรือประจัญบาน ซึ่งประกอบด้วยนาวาสถานิก วิลเลียม แฟรนซิส กิบส์, วิลเลียม ฮอฟการ์ด (ขณะนั้นดำรงตำแหน่งประธานบริษัท นิวยอร์ก ชิปบิลดิง จำกัด), จอห์น เมตเทน, โจเซฟ ดับเบิลยู. เพาเวล, และพลเรือเอก โจเซฟ สเตราส์ ผู้เกษียณอายุราชการไปแล้วและอดีตหัวหน้าสำนักสรรพาวุธ คณะกรรมการได้ร้องขอให้ศึกษาการออกแบบใหม่ทั้งหมด โดยเน้นไปที่การเพิ่มขนาดของเรือชั้นเซาท์ดาโคตาขนาด 35,000 ลองตัน (36,000 ตัน) แบบแรกที่จัดทำขึ้นระบุว่าสามารถทำความเร็วได้ 30 นอต (56 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 35 ไมล์ต่อชั่วโมง) มีระวางขับน้ำมาตรฐานประมาณ 37,600 ลองตัน (38,200 ตัน) ด้วยกำลังเครื่องจักร 220,000 แรงม้า (160,000 กิโลวัตต์) เรือประจัญบานชั้นไอโอวามีความเร็วสูงสุด 33 นอต (61 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 38 ไมล์ต่อชั่วโมง) โดยมีระวางขับน้ำมาตรฐานประมาณ 39,230 ลองตัน (39,860 ตัน) ซึ่งต่ำกว่าขีดจำกัดสูงสุดที่กำหนดไว้ใน "ข้อกำหนดปรับขนาดเรือ" ตามสนธิสัญญาลอนดอนที่ 45,000 ลองตัน (45,700 ตัน)[14]
แบบเหล่านี้สามารถโน้มน้าวคณะกรรมการทั่วไปให้เห็นพ้องว่าการสร้างเรือประจัญบาน "เร็ว" ที่มีความสมดุลและออกแบบมาอย่างดีด้วยความเร็ว 33 นอตนั้น เป็นไปได้ภายใต้เงื่อนไขของ "ข้อกำหนดปรับขนาดเรือ" อย่างไรก็ตาม การศึกษาเพิ่มเติมเผยให้เห็นปัญหาสำคัญเกี่ยวกับการประมาณการ ความเร็วของเรือทำให้จำต้องเพิ่มความสูงของตัวเรือที่อยู่เหนือระดับน้ำทั้งบริเวณหัวเรือและกลางลำเรือ โดยเฉพาะบริเวณกลางลำเรือนั้นต้องเพิ่มความสูงของตัวเรือที่หุ้มด้วยเกราะอีก 1 ฟุต การปรับปรุงดังกล่าวนำมาซึ่งน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอันเนื่องมาจากการรองรับส่วนประกอบใหม่ที่ติดตั้งเข้าไป จึงจำเป็นต้องมีการเสริมความแข็งแรงให้แก่โครงสร้างตัวเรือ และขยายขนาดระบบขับเคลื่อนเพื่อรักษาอัตราเร็วให้คงที่ รวมแล้วต้องเพิ่มน้ำหนักราว 2,400 ลองตัน (2,440 ตัน) ทำให้ส่วนต่างของน้ำหนักที่นาวาสถาปนิกเคยคาดการณ์ไว้ว่ามีอยู่ราว 5,000 ลองตัน (5,080 ตัน) ลดลงอย่างรวดเร็ว[15] อนุญาตให้เพิ่มอัตรากินน้ำลึกของเรือมากขึ้น ซึ่งทำให้สามารถลดความกว้างของลำเรือลงได้ และส่งผลให้ลดกำลังขับที่ต้องการลง (เพราะอัตราส่วนความกว้างต่ออัตรากินน้ำลึกที่ลดลงจะลดแรงต้านของคลื่น) การออกแบบดังกล่าวยังทำให้สามารถลดความยาวของเรือลงได้ ส่งผลให้มีน้ำหนักเบาลงด้วย[16]
เมื่อพิจารณาจากการเพิ่มขึ้นของระวางขับน้ำ คณะกรรมการทั่วไปแสดงความไม่เชื่อว่าการเพิ่มน้ำหนักของเรือถึง 10,000 ลองตัน (10,200 ตัน) จะทำให้ความเร็วเพิ่มขึ้นเพียง 6 นอต (11 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 6.9 ไมล์ต่อชั่วโมง) เมื่อเทียบกับเรือชั้นเซาท์ดาโคตา แทนที่จะติดตั้งปืน Mark 6 ขนาด 16 นิ้ว/ลำกล้อง 45 ซึ่งเป็นปืนที่ใช้ในเรือชั้นเซาท์ดาโคตา ทางกองทัพเรือได้มีคำสั่งให้ปรับปรุงการออกแบบเบื้องต้นเพื่อให้สามารถติดตั้งปืน Mark 2 ขนาด 16 นิ้ว/ลำกล้อง 50 ซึ่งมีกำลังทำลายสูงกว่าแต่มีน้ำหนักมากขึ้น โดยนำปืนชุดนี้มาจากโครงการก่อสร้างเรือลาดตระเวนประจัญบานชั้นเล็กซิงตันและเรือประจัญบานชั้นเซาท์ดาโคตาที่ถูกยกเลิกไปในช่วงต้นทศวรรษ 1920[16]
ป้อมปืนขนาด 16 นิ้ว/ลำกล้อง 50 มีน้ำหนักมากกว่าป้อมปืนขนาด 16 นิ้ว/ลำกล้อง 45 ที่ใช้อยู่เดิมประมาณ 400 ลองตัน (406 ตัน) และมีเส้นผ่านศูนย์กลางของฐานป้อมใหญ่กว่าคือ 39 ฟุต 4 นิ้ว (11.99 เมตร) เมื่อเทียบกับฐานของป้อมปืนแบบเดิมที่มีขนาด 37 ฟุต 3 นิ้ว (11.35 เมตร) ดังนั้นน้ำหนักโดยรวมจึงเพิ่มขึ้นประมาณ 2,000 ลองตัน (2,030 ตัน) การปรับปรุงนี้ทำให้เรือมีน้ำหนักรวม 46,551 ลองตัน (47,298 ตัน) ซึ่งเกินกว่าขีดจำกัดที่กำหนดไว้ที่ 45,000 ลองตัน (46,000 ตัน) มีแนวคิดแก้ปัญหาเบื้องต้นจากสำนักสรรพาวุธเกี่ยวกับการออกแบบป้อมปืนที่สามารถบรรทุกปืนขนาดลำกล้อง 50 และยังสามารถติดตั้งลงในฐานปืนขนาดเล็กสำหรับปืนขนาดลำกล้อง 45 ได้ การลดน้ำหนักเพิ่มเติมนั้นทำได้โดยการลดความหนาของส่วนประกอบเกราะบางส่วนและการแทนที่เหล็กโครงสร้างด้วยเหล็กกล้าบำบัดพิเศษเกรดเกราะ (STS) ในบางบริเวณ การประหยัดสุทธิทำให้ระวางขับน้ำเบื้องต้นลดลงเหลือ 44,560 ลองตัน (45,280 ตัน) แม้ว่าส่วนต่างจะยังคงน้อย การพัฒนานวัตกรรมครั้งนี้ได้ถูกนำเสนอต่อคณะกรรมการทั่วไปฝนฐานะส่วนหนึ่งของชุดการออกแบบในวันที่ 2 มิถุนายน ค.ศ. 1938[17]
อย่างไรก็ตาม สำนักสรรพาวุธยังคงพัฒนาป้อมปืนพร้อมฐานป้อมขนาดใหญ่ต่อไป ขณะที่สำนักก่อสร้างและซ่อมบำรุงได้นำฐานป้อมขนาดเล็กไปใช้ในการออกแบบเรือประจัญบานรุ่นใหม่ตามสัญญา เนื่องจากหน่วยงานต่าง ๆ ดำเนินงานอย่างอิสระต่อกัน จึงไม่มีใครตระหนักว่าแผนงานทั้งสองไม่สามารถดำเนินควบคู่กันไปได้จนกระทั่งเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1938 เมื่อการออกแบบตามสัญญาอยู่ในขั้นสุดท้ายของการปรับปรุง เมื่อถึงเวลานี้ เรือไม่สามารถใช้ป้อมปืนขนาดใหญ่กว่าได้ เพราะจะต้องมีการปรับเปลี่ยนโครงสร้างเรืออย่างกว้างขวาง ซึ่งจะส่งผลให้มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นอย่างมาก การกลับไปใช้ปืนขนาดลำกล้อง 45 นั้นก็ถือเป็นสิ่งที่ไม่สามารถยอมรับได้เช่นกัน คณะกรรมการทั่วไปถึงกับตะลึงเมื่อสมาชิกท่านหนึ่งได้สอบถามหัวหน้าสำนักสรรพาวุธว่าเคยตระหนักบ้างหรือไม่ว่าสำนักก่อสร้างและซ่อมบำรุงน่าจะต้องการทราบว่าผู้ใต้บัญชาของเขากำลังทำงานอยู่กับป้อมปืนใด ซึ่งเป็นเรื่องที่สมควรแก่เหตุ
เรือในชั้น
[แก้]| ชื่อ | หมายเลขตัวเรือ | ผู้สร้าง | อนุมัติก่อสร้าง | วางกระดูกงู | ปล่อยลงน้ำ | เข้าประจำการ | ปลดประจำการ | ความเป็นไป |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ไอโอวา (Iowa) |
BB-61 | อู่ทหารเรือบรุกลิน, นครนิวยอร์ก, รัฐนิวยอร์ก | 1 กรกฎาคม 1939 | 27 มิถุนายน 1940 | 27 สิงหาคม 1942 | 22 กุมภาพันธ์ 1943 | 24 มีนาคม 1949 | อนุรักษ์ไว้เป็นพิพิธภัณฑ์เรือที่ ลอสแอนเจลิส, รัฐแคลิฟอร์เนีย |
| 25 สิงหาคม 1951 | 24 กุมภาพันธ์ 1958 | |||||||
| 28 เมษายน 1984 | 26 ตุลาคม 1990 | |||||||
| นิวเจอร์ซีย์ (New Jersey) |
BB-62 | อู่ทหารเรือฟิลาเดลเฟีย, ฟิลาเดลเฟีย, รัฐเพนซิลเวเนีย | 16 กันยายน 1940 | 7 ธันวาคม 1942 | 23 พฤษภาคม 1943 | 30 มิถุนายน 1948 | อนุรักษ์ไว้เป็นพิพิธภัณฑ์เรือที่ แคมเด็น, รัฐนิวเจอร์ซีย์ | |
| 21 พฤศจิกายน 1950 | 21 สิงหาคม 1957 | |||||||
| 6 เมษายน 1968 | 17 ธันวาคม 1969 | |||||||
| 28 ธันวาคม 1982 | 8 กุมภาพันธ์ 1991 | |||||||
| มิสซูรี (Missouri) |
BB-63 | อู่ทหารเรือบรุกลิน, นครนิวยอร์ก, รัฐนิวยอร์ก | 12 มิถุนายน 1940 | 6 มกราคม 1941 | 29 มกราคม 1944 | 11 มิถุนายน 1944 | 26 กุมภาพันธ์ 1955 | อนุรักษ์ไว้เป็นพิพิธภัณฑ์เรือที่ เพิร์ลฮาร์เบอร์, รัฐฮาวาย |
| 10 พฤษภาคม 1986 | 1 มีนาคม 1992 | |||||||
| วิสคอนซิน (Wisconsin) |
BB-64 | อู่ทหารเรือฟิลาเดลเฟีย, ฟิลาเดลเฟีย, รัฐเพนซิลเวเนีย | 25 มกราคม 1941 | 7 ธันวาคม 1943 | 16 เมษายน 1944 | 1 กรกฎาคม 1948 | อนุรักษ์ไว้เป็นพิพิธภัณฑ์เรือที่ นอร์ฟอล์ก, รัฐเวอร์จิเนีย | |
| 3 มีนาคม 1951 | 8 มีนาคม 1958 | |||||||
| 22 ตุลาคม 1988 | 30 กันยายน 1991 | |||||||
| อิลลินอย (Illinois) |
BB-65 | 9 กันยายน 1940 | 6 ธันวาคม 1942 | — | — | — | ยกเลิกก่อสร้าง 11 สิงหาคม 1945 ถูกทำลายในฟิลาเดลเฟีย 1958 | |
| เคนทักกี (Kentucky) |
BB-66 | อู่ทหารเรือนอร์ฟอล์ก, พอร์ตสมัท, รัฐเวอร์จิเนีย | 7 มีนาคม 1942 | 20 มกราคม 1950[a] | — | — | ถูกทำลายที่บอลทิมอร์ 1959 | |
| BBG-1 |
หมายเหตุ: เคนทักกีไม่ได้รับการปล่อยอย่างเป็นทางการ ตัวเรือถูกย้ายออกจากอู่แห้งเพื่อให้มิสซูรีเข้ารับการซ่อมแซมหลังจากเกยตื้น
ดูเพิ่ม
[แก้]อ้างอิง
[แก้]- ↑ Hyperwar: BB-61 USS Iowa Retrieved 1/7/23
- ↑ 2.0 2.1 Helvig 2002, p. 2
- ↑ Hough 1964, pp. 214–216.
- ↑ 4.0 4.1 Sumrall 1988, p. 41.
- ↑ Friedman 1986, p. 307.
- ↑ Conference on the Limitation of Armament, 1922. Ch II, Part 4.
- ↑ Friedman 1986, pp. 307–309.
- ↑ Garzke & Dulin 1995, pp. 107–110.
- ↑ Friedman 1986, pp. 309, 311.
- ↑ 10.0 10.1 Burr 2010, p. 5.
- ↑ Winston, George (15 September 2018). "Built To Last: Five Decades for the Iowa Class Battleship". War History Online. Timera Inc. สืบค้นเมื่อ 12 January 2019.
- ↑ Friedman 1986, p. 309.
- ↑ 13.0 13.1 Friedman 1986, p. 310.
- ↑ Friedman 1986, pp. 271, 307.
- ↑ Friedman 1986, pp. 309–310.
- ↑ 16.0 16.1 Friedman 1986, pp. 310–311.
- ↑ Friedman 1986, p. 311.
- ↑ อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ
<ref>ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อเคนทักกี
อ้างอิงผิดพลาด: มีป้ายระบุ <ref> สำหรับกลุ่มชื่อ "N" แต่ไม่พบป้ายระบุ <references group="N"/> ที่สอดคล้องกัน
- เรือประจัญบานชั้นไอโอวา
- ชั้นเรือของกองทัพเรือสหรัฐ
- ชั้นเรือประจัญบาน
- เรือประจัญบานในสงครามโลกครั้งที่สอง
- เรือประจัญบานในสงครามเย็น
- เรือประจัญบานในสงครามเกาหลี
- เรือประจัญบานในสงครามเวียดนาม
- เรือรบสหรัฐในสงครามโลกครั้งที่สอง
- เรือประจัญบานของกองทัพเรือสหรัฐ
- เรือในสังกัดกองทัพเรือสหรัฐ
- เรือในสงครามโลกครั้งที่สอง
- เรือในสงครามเย็น
- เรือในสงครามเกาหลี
- เรือในสงครามเวียดนาม