อุโมงค์พระพุทธฉาย
 | |
 | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
|---|---|
| สาย | สายตะวันออก |
| ที่ตั้ง | ตำบลพระฉาย อำเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี |
| พิกัด | 14°24′40.59″N 101°0′32.78″E / 14.4112750°N 101.0091056°E |
| สถานะ | เปิดให้บริการ |
| การดำเนินงาน | |
| เริ่มสร้าง | 1 มิถุนายน พ.ศ. 2536 (31 ปี 157 วัน) |
| เปิด | 19 สิงหาคม พ.ศ. 2548 (19 ปี 78 วัน) (12 ปี 79 วัน) |
| ผู้ดำเนินงาน | การรถไฟแห่งประเทศไทย |
| ลักษณะ | คอนกรีตเสริมเหล็ก |
| ข้อมูลทางเทคนิค | |
| วิศวกรออกแบบ | เอมีล ไอเซินโฮเฟอร์ |
| ความยาว | 1,197 เมตร (0.744 ไมล์) |
| จำนวนทางรถไฟ | 1 |
| ช่วงกว้างราง | 1,000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) มีเตอร์เกจ |
| ระยะห่างอุโมงค์ | 5.50 เมตร (18.0 ฟุต) |
| ความกว้าง | 7 เมตร (23 ฟุต) |
อุโมงค์พระพุทธฉาย เป็นอุโมงค์ทางรถไฟลอด 1 ใน 8 แห่งของประเทศไทย และเป็นอุโมงค์เพียงแห่งเดียวในเส้นทางรถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออก มีความยาวรองจากอุโมงค์ขุนตานเพียงแห่งเดียว ตัวอุโมงค์ยาว 1,197 เมตร ภายในเป็นผนังคอนกรีต รูปแบบก่อสร้างเป็นรูปเกือกม้า กว้าง 7 เมตร สูง 5.5 เมตร ใช้หมอนคอนกรีตและรางเชื่อม 100 ปอนด์[1] ตั้งอยู่ระหว่างสถานีรถไฟบุใหญ่ กับสถานีรถไฟวิหารแดง ในเขตตำบลพระฉาย อำเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี
การก่อสร้าง
[แก้]อุโมงค์พระพุทธฉาย เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2536 แล้วเสร็จเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2537 ด้วยงบประมาณ 127.5 ล้านบาท เปิดใช้อย่างเป็นทางการในวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2538 นับเป็นอุโมงค์รถไฟลอดฝีมือคนไทยที่ยาวที่สุด
วันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2560 การรถไฟแห่งประเทศไทยได้ว่าจ้างให้บริษัท ไร้ท์ทันเน็ลลิ่ง จำกัด ดำเนินโครงการงานก่อสร้างอุโมงค์รถไฟทางคู่ "อุโมงค์พระพุทธฉายแห่งที่สอง" (ฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย สัญญาที่ 2 ช่วงอุโมงค์พระพุทธฉาย) โดยเทคนิค New Austrian tunneling method (NATM) [2]
อ้างอิง
[แก้]- ↑ "ประวัติอุโมงค์ขุนตาน และการก่อสร้างอุโมงค์ขุนตาน" (PDF). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2014-08-08. สืบค้นเมื่อ 2013-10-08.
- ↑ https://www.matichon.co.th/news/564578
