ยามางาตะชิงกันเซ็ง
หน้าตา
ยามางาตะชิงกันเซ็ง | |
---|---|
รถไฟรุ่น E3-1000 ซีรีส์ | |
ข้อมูลทั่วไป | |
ชื่อลำลอง | 山形新幹線 |
เจ้าของ | JR ตะวันออก |
ที่ตั้ง | ฟูกูชิมะและจังหวัดยามางาตะ |
ปลายทาง | |
จำนวนสถานี | 11 |
การดำเนินงาน | |
รูปแบบ | มินิชิงกันเซ็ง |
ขบวนรถ | E3-1000 ซีรีส์/E3-2000 ซีรีส์/E8 ซีรีย์ |
ประวัติ | |
เปิดเมื่อ | 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2535 |
ข้อมูลทางเทคนิค | |
ระยะทาง | 148.6 กิโลเมตร |
รางกว้าง | 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) |
ระบบจ่ายไฟ | 20 kV AC 50 Hz จ่ายไฟเหนือหัว |
ความเร็ว | 130 km/h (81 mph) |
ยามางาตะชิงกันเซ็ง (ญี่ปุ่น: 山形新幹線; โรมาจิ: Yamagata Shinkansen) เป็นเส้นทางรถไฟมินิชิงกันเซ็งในประเทศญี่ปุ่น ดำเนินงานโดยบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR ตะวันออก) เชื่อมระหว่างสถานีรถไฟโตเกียวกับสถานีรถไฟชินโจในจังหวัดยามางาตะ โดยใช้ทางรถไฟร่วมกับสายโทไกโดชิงกันเซ็งไปจนถึงฟูกูชิมะ จากนั้นจึงใช้ทางร่วมกับสายหลักโออุ[1]
รายชื่อสถานี
[แก้]- ทุกสถานีตามรายชื่อนี้ตั้งอยู่ในสายหลักโออุ
- พ้นสถานีฟูกูชิมะไป ขบวนรถที่มุ่งหน้าไปโตเกียวจะทำขบวนในฐานะขบวนของโทโฮกุชิงกันเซ็ง
สถานี | อังกฤษ | ญี่ปุ่น | ระยะทาง (กม.) | เชื่อมต่อกับ | ที่ตั้ง | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
จาก โตเกียว |
จาก ฟูกูชิมะ | ||||||
ฟูกูชิมะ | Fukushima | 福島 | 272.8 | 0.0 | โทโฮกุชิงกันเซ็ง, สายหลักโทโฮกุ อาบุคุมะเอ็กซ์เพรส |
ฟูกูชิมะ | ฟูกูชิมะ |
โยเนซาวะ | Yonezawa | 米沢 | 312.9 | 40.1 | สายโยเนซากะ | โยเนซาวะ | ยามางาตะ |
ทากาฮาตะ | Takahata | 高畠 | 322.7 | 49.9 | ทากาฮาตะ | ||
อากายุ | Akayu | 赤湯 | 328.9 | 56.1 | สายฟลาเวอร์นางาอิ | นะเนียว | |
คามิโนะยามะอนเซ็ง | Kaminoyama-Onsen | かみのやま温泉 | 347.8 | 75.0 | คามิโนะยามะ | ||
ยามางาตะ | Yamagata | 山形 | 359.9 | 87.1 | ยามางาตะ | ||
เท็นโด | Tendō | 天童 | 373.2 | 100.4 | เท็นโด | ||
ซากูรัมโบะฮิงาชิเนะ | Sakurambo-Higashine | さくらんぼ東根 | 380.9 | 108.1 | ฮิงาชิเนะ | ||
มูรายามะ | Murayama | 村山 | 386.3 | 113.5 | มูรายามะ | ||
โออิชิดะ | Ōishida | 大石田 | 399.7 | 126.9 | โออิชิดะ | ||
ชินโจ | Shinjō | 新庄 | 421.4 | 148.6 | สายหลักโออุ, สายริกกูตะวันออก, สายริกกูตะวันตก | ชินโจ |
อ้างอิง
[แก้]- ↑ "300km/hのトップランナー" [300 km/h Top Runners]. Japan Railfan Magazine. Vol. 52 no. 612. Japan: Koyusha Co., Ltd. April 2012. p. 14.