ซีเมนส์ อินสไปโร

ซีเมนส์ อินสไปโร
รถไฟฟ้าซีเมนส์ อินสไปโร ของรถไฟใต้ดินวอร์ซอ สาย M2
ภายในรถไฟฟ้ารุ่นซีเมนส์ อินสไปโรของรถไฟใต้ดินวอร์ซอ สาย M2
ประจำการ	พ.ศ. 2556–ปัจจุบัน
ผู้ผลิต	ซีเมนส์โมบิลิตี
รูปแบบการจัดขบวน	ชุดรถไฟ 2–8 ตู้
ความจุผู้โดยสาร	174 ที่นั่ง 1,554 ที่นั่งและยืน
ผู้ให้บริการ	รถไฟใต้ดินวอร์ซอ รถไฟใต้ดินมิวนิก แรปิดเคแอล รถไฟฟ้ารียาด รถไฟใต้ดินโซเฟีย รถไฟฟ้าบีทีเอส รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
คุณลักษณะ
ความยาว	ประมาณ 89,560 มม.
ความกว้าง	3.1 m (10 ft) (ตามแนวบานประตู)
ความสูง	1.1 m (3 ft 7 in) (ความสูงพื้น)
ความเร็วสูงสุด	เป้าหมาย: 100 km/h (62 mph) ให้บริการ: 80 km/h (50 mph)
ระบบจ่ายไฟฟ้า	รางที่สาม 750 โวลต์
มาตรฐานทางกว้าง	1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in)

ซีเมนส์ อินสไปโร (อังกฤษ: Siemens Inspiro) เป็นตระกูลรถรางไฟฟ้าเพื่อระบบขนส่งด่วนพิเศษ ผลิตโดย ซีเมนส์โมบิลิตี้ แนวคิดของยานพาหนะดังกล่าวเปิดตัวเมื่อ พ.ศ. 2555 โดยมีแนวคิดหลักเป็นการใช้ส่วนจำเพาะ ทำให้มีรุ่นดัดแปลงของพาหนะรถไฟจำนวนมาก โดยรถชุดแรกได้เริ่มออกให้บริการกับระบบรถไฟฟ้าวอร์ซอ ประเทศโปแลนด์ เมื่อ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2556

จุดกำเนิด

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2552, ซีเมนส์โมบิลิตี้ได้เริ่มพัฒนาผลิตภัณฑ์ตระกูลรถไฟใต้ดินใหม่ โดยร่วมมือกับ DesignworksUSA ในด้านการออกแบบ โดยบริษัทที่ออกแบบบนยานพาหนะให้กับรุ่น Mo.Mo ซึ่งผลิตก่อนหน้านี้สำหรับเวียนนาปรากออสโลและนูเรมเบิร์ก และได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อ 19 กันยายน พ.ศ. 2555 ที่งานอินโนทรานส์ (InnoTrans) ณ กรุงเบอร์ลิน

นับจากนั้นซีเมนส์ได้เริ่มขายระบบรถไฟฟ้ารุ่นนี้เป็นหลักแทนโมดูลาร์ เมโทร โดยยังชูจุดเด่นเดิมคือผู้ผลิตสามารถสั่งประกอบหรือออกแบบขบวนรถเองได้โดยไม่มีข้อจำกัด เนื่องจากเป็นการใช้ส่วนจำเพาะหลัก ๆ ของระบบ

การใช้งาน

ประเทศไทย

• รถไฟฟ้าบีทีเอส มีรถไฟฟ้า 22 ขบวน ในแต่ละขบวนพ่วงรถ 4 ตู้ รวมทั้งหมด 88 ตู้ ประกอบด้วยรถมีห้องคนขับ 2 ตู้ (A-Car) อยู่หัวกับท้ายขบวน และรถไม่มีห้องคนขับ (C-Car) อยู่กลางขบวน เช่นเดียวกันกับรถไฟฟ้าบีทีเอสรุ่น "Siemens MoMo" (Modular Metro) โดยรถไฟฟ้ารุ่นนี้ให้บริการทั้งสายสีลมและสายสุขุมวิท ปัจจุบันให้บริการครบแล้ว 22 ขบวน
• รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล มีรถไฟฟ้า 35 ขบวน ในแต่ละขบวนพ่วงรถ 3 คัน (รวมทั้งหมด 105 คัน) ประกอบด้วยรถมีห้องคนขับ 2 คัน (A-Car) อยู่หัวกับท้ายขบวน และรถไม่มีห้องคนขับ (C-Car) อยู่กลางขบวน ปัจจุบันให้บริการครบแล้ว 35 ขบวน โดยให้บริการในเส้นทางสายสีน้ำเงินตั้งแต่สถานี ท่าพระ-หลักสอง และ บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) เตรียมจัดซื้อเพิ่มอีก 21 ขบวน (รวม 63 คัน) เพื่อนำมาเป็นขบวนรถรองรับการเปิดให้บริการสายสีส้ม
• รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม มีรถไฟฟ้า 32 ขบวน ในแต่ละขบวนพ่วงรถ 3 คัน (รวมทั้งหมด 96 คัน) ตัวรถใช้รถสเปคเดียวกับสายเฉลิมรัชมงคล นั่นคือประกอบด้วยรถมีห้องคนขับ 2 คัน (A-Car) อยู่หัวกับท้ายขบวน และรถไม่มีห้องคนขับ (C-Car) อยู่กลางขบวน ปัจจุบันเตรียมนำเข้าชุดแรก 16 ขบวน เพื่อเตรียมให้บริการส่วนตะวันออกใน พ.ศ. 2570 และชุดที่ 2 อีก 16 ขบวนใน พ.ศ. 2573 เพื่อเตรียมให้บริการในส่วนตะวันตก

ต่างประเทศ

มาเลเซีย

รถไฟฟ้าเมืองกัวลาลัมเปอร์ สายซูไงบูโละฮ์-กาจัง จำนวน 4 คันต่อขบวน ถูกออกแบบให้เป็นระบบรถไฟฟ้าแบบไร้คนขับ

โปแลนด์

รถไฟฟ้าเมืองวอร์ซอ จำนวน 6 คันต่อขบวน

ซาอุดีอาระเบีย

รถไฟฟ้าเมืองรียาด จำนวน 2-4 คันต่อขบวน

สหราชอาณาจักร

รถไฟใต้ดินลอนดอน (NTfL; New Tube for London) จำนวน 6-8 คันต่อขบวน

บัลแกเรีย

รถไฟฟ้าเมืองโซเฟีย จำนวน 3 คันต่อขบวน

เยอรมนี

รถไฟฟ้าเมืองมิวนิก จำนวน 6 คันต่อขบวน

ระเบียงภาพ

• 
  รถไฟของรถไฟใต้ดินวอร์ซอ ณ อู่คาบาตี
• 
  รถไฟของแรปิดเคแอล ณ เซมันตัน
• 
  ภายในรถไฟของรถไฟฟ้าริยาด
• 
  รถไฟใต้ดินโซเฟียขบวนใหม่
• 
  ผังรูปแบบการจัดชุดรถไฟซีเมนส์ อินสไปโร