แม็คลาเรน พี1
| แม็คลาเรน พี1 | |
|---|---|
 | |
| ภาพรวม | |
| บริษัทผู้ผลิต | แม็คลาเรน ออโตโมทีฟ |
| เริ่มผลิตเมื่อ | ตุลาคม ค.ศ. 2013 – ธันวาคม ค.ศ. 2015 (ทั้งหมด: 439 คัน) (375 คันรวมถึงคันต้นแบบ, GTRs 58 คันรวมกับคันต้นแบบอีก 2 และ LMs 5 คัน รวมกับ XP1LM คันต้นแบบอีกคัน) |
| รุ่นปี | ค.ศ. 2014 – 2016 |
| แหล่งผลิต | โวคิง, เซอร์รีย์, สหราชอาณาจักร |
| ตัวถังและช่วงล่าง | |
| ประเภท | รถยนต์นั่งสมรรถนะสูง (Sports car) |
| รูปแบบตัวถัง | 2 ประตู คูเป |
| โครงสร้าง | เครื่องยนต์กลางลำหลัง ขับเคลื่อนสองล้อท้าย (RMR) |
| แพลตฟอร์ม | Carbon MonoCage II carbon fibre monocoque |
| จำนวนประตู | ประตูทรงปีกผีเสื้อ |
| รุ่นที่คล้ายกัน | แม็คลาเรน 12ซี แม็คลาเรน 650เอส |
| ระบบส่งกำลัง | |
| เครื่องยนต์ | 3.8 L ทวิน-เทอร์โบ M838TQ V8 |
| มอเตอร์ไฟฟ้า | McLaren ECU motor 1 ตัว |
| กำลัง | 674 kW (903 hp; 916 PS) (รวมทั้งระบบ) |
| ระบบเกียร์ | เกียร์ดูอัล-คลัช 7 จังหวะ |
| ระบบขับเคลื่อนรถไฮบริด | PHEV |
| แบตเตอรี่ | 4.7 kWh, 400 V ลิเทียม-ไอออน |
| ระยะทางที่วิ่งได้ | 480 km (300 mi) (EPA)[1] |
| ระยะทางที่รถไฟฟ้าวิ่งได้ | 11 km (6.8 mi) (combined NEDC)[2] 31 km (19 mi) (EPA)[1] |
| มิติ | |
| ระยะฐานล้อ | 2,680 mm (106 in) |
| ความยาว | 4,588 mm (181 in) |
| ความกว้าง | 1,946 mm (77 in) |
| ความสูง | 1,188 mm (47 in) |
| น้ำหนัก | 1,547 kg (3,411 lb)[3] |
| ระยะเหตุการณ์ | |
| รุ่นก่อนหน้า | แม็คลาเรน เอฟ1 |
| รุ่นต่อไป | แม็คลาเรน ดับเบิ้ลยู1 |
แม็คลาเรน พี1 (อังกฤษ: McLaren P1) เป็นรถยนต์นั่งปลั๊กอินไฮบริดสมรรถนะสูง (Plug-in hybrid sport car) เครื่องยนต์กลางลำหลัง ขับเคลื่อนสองล้อท้าย (RMR) 2 ประตู 2 ที่นั่ง ผลิตโดยบริษัท แม็คลาเรน ออโตโมทีฟ บริษัทสัญชาติอังกฤษ รถได้เปิดตัวครั้งแรกในปี ค.ศ. 2012 ที่งานปารีสมอเตอร์โชว์[4] และเริ่มจำหน่ายให้เฉพาะกลุ่มลูกค้าที่ประเทศอังกฤษ ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 2013[5] พี1 ทั้งหมด 375 คันได้ถูกจำหน่ายเรียบร้อยแล้วในเดือนพฤศจิกายน 2013[6] ส่วนพี1 ที่ปรับปรุงให้เป็นรถแข่งสนาม ใช้ชื่อว่า "พี1 จีทีอาร์" (P1 GTR) ได้เปิดตัวตามมาในปี 2015 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ซึ่งจะจำหน่ายจำกัดจำนวนเพียง 35 คัน และพี1 ทั้ง 375 คัน จะอนุญาตให้เจ้าของเป็นเจ้าของได้เพียงคันเดียวเท่านั้น[7]
พี1 นับเป็นรุ่นตัวสูงสุดของค่าย และเป็นสายการผลิตต่อจาก แม็คลาเรน เอฟ1 ที่ยุติการผลิตไปเมื่อปี ค.ศ. 1998 โดยมีการนำเทคโนโลยีไฮบริดเข้ามาใช้รวมถึงเทคโนโลยีจากสนามแข่งฟอร์มูลาวัน แต่พี1 ก็ไม่ได้คงการออกแบบให้มี 1+2 ที่นั่ง ที่มีที่นั่งตรงกลางเหมือน เอฟ1 สิ่งหนึ่งที่ยังคงไว้เช่นเดิมอาทิ การออกแบบให้เครื่องอยู่กลางลำท้าย และขับเคลื่อนด้วยล้อหลัง มีการใช้คาร์บอนไฟเบอร์โมโนค๊อก (Carbon fibre monocoque) ในโครงของรถ ส่วนหลังคาได้ใช้วัสดุใหม่ที่เรียกว่า "โมโนเคจ" (MonoCage) ซึ่งพัฒนามาจาก โมโนเซลล์ ที่เคยใช้กับ 12ซี สไปเดอร์ ที่มาในช่วงต้นปี ค.ศ. 2012 จุดเด่นของพี1 นั้นเป็นที่ไฟหน้าที่ลอกเลียนมาจากตราสัญลักษณ์ประจำยี่ห้อแม็คลาเรน
พี1 ได้ใช้เครื่องยนต์ McLaren M838TQ twin-turbo 3.8 ลิตร V8 ซึ่งสามารถให้กำลังได้ถึง 727 แรงม้า (542 kW) และแรงบิดที่ 719 นิวตัน/เมตร (531 lb ft) ส่วนเครื่องยนต์ไฟฟ้า สามารถทำกำลังได้ที่ 176 แรงม้า (131 kW) และแรงบิดที่ 260 นิวตัน/เมตร (192 lb ft) เมื่อรวมกันแล้วสามารถทำกำลังได้มากถึง 903 แรงม้า และแรงบิดที่ 978 นิวตัน/เมตร สำหรับในเรื่องของอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. สามารถทำได้ที่ 2.8 วินาที 0-200 กม./ชม. ได้ที่ 6.8 วินาที และ 0-300 กม./ชม. ได้ที่ 16.5 วินาที ซึ่งเร็วกว่าแม็คลาเรน เอฟ1 ถึง 5.5 วินาที ในเรื่องของความเร็วสูงสุดของเครื่องยนตร์ไฟฟ้า สามารถทำได้ที่ 349 กม./ชม. (217 ไมล์/ชม.)[8]
สำหรับราคาจำหน่ายเฉลี่ย พี1 สูงกว่า 1.6 ล้านดอลลาร์ หรือเป็นเงินไทยประมาณ 48 ล้านบาท[9] ส่วนพี1 จีทีอาร์ นั้นมีราคาสูงถึง 2.8 ล้านดอลลาร์ หรือ 84 ล้านบาทในเงินไทย[10]
พี1 จีทีอาร์
[แก้]
เป็นรุ่นที่ผลิตมาเพื่อเฉลิมฉลอง 20 ปีแห่งชัยชนะที่สนามแข่ง 24 ชั่วโมง เลอม็อง ถือเป็นรุ่นที่ออกแบบมาเพื่อใช้วิ่งบนสนามแข่งของ พี1 โดยตรง
พี1 จีทีอาร์ จะจำกัดจำนวนเพียง 35 คันเท่านั้น โดยได้เปิดตัวอย่างไม่เป็นทางการครั้งแรกที่ เพบเบิลบีช (Pebble Beach) ปี ค.ศ. 2014 และเป็นอย่างทางการในปี ค.ศ. 2015 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2015
พี1 จีทีอาร์ จะถือเป็นรถที่มีกำลังมากที่สุดเท่าที่แม็คลาเรนเคยทำมา ด้วยแรงม้าถึง 986 ตัว (1,000 PS)[11]
อ้างอิง
[แก้]- ↑ 1.0 1.1 U. S. Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy (2014-09-12). "Compare Side-by-Side - 2014 McLaren Automotive P1". Fueleconomy.gov. สืบค้นเมื่อ 2014-09-12.
- ↑ อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ
<ref>ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อTopSpeed - ↑ Carlos Lago (2015-03-09). "2015 McLaren P1 vs. 2015 Porsche 918 Spyder Comparison". Motor Trend. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-09-12. สืบค้นเมื่อ 2017-04-30.
- ↑ http://www.latimes.com/business/la-fi-mo-autos-mclaren-p1-debut-20120918-story.html
- ↑ http://www.autoblog.com/2013/10/21/mclaren-p1-official-performance-figures/
- ↑ http://www.autocar.co.uk/car-news/mclaren-p1/mclaren-p1-sold-out
- ↑ http://www.autoexpress.co.uk/mclaren/p1/88254/production-mclaren-p1-gtr-revealed-in-geneva
- ↑ http://www.autoblog.com/2013/10/21/mclaren-p1-official-performance-figures/
- ↑ http://www.autocar.co.uk/car-news/mclaren-p1/mclaren-p1-sold-out
- ↑ http://www.autoexpress.co.uk/mclaren/p1/88254/production-mclaren-p1-gtr-revealed-in-geneva
- ↑ "สำเนาที่เก็บถาวร". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2015-09-24. สืบค้นเมื่อ 2015-05-07.