มาตรฐานการชาร์จในอเมริกาเหนือ
 | |||
| ประเภท | การชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า | ||
|---|---|---|---|
| ประวัติการผลิต | |||
| ผู้ออกแบบ | บริษัทเทสลา | ||
| ออกแบบเมื่อ | 2012 | ||
| ผู้ผลิต | เทสลา, โวเล็กซ์ | ||
| ข้อมูลจำเพาะ | |||
| พิน | 5 | ||
| ไฟฟ้า | |||
| แรงดันไฟฟ้าสูงสุด | |||
| กระแสสูงสุด | มากกว่า 650 A | ||
| พินออก | |||
 | |||
| Pinouts สำหรับ NACS มุมมองด้านปลายของปลั๊ก (ต่อกับสาย EVSE) | |||
| DC+/L1 | DC+ / เส้น 1 |
กระแสบวก (DC), เส้น 1 (แยกเฟส AC), เส้น (เฟสเดียว AC) | |
| DC-/L2 | DC- / สาย 2 |
กระแสลบ (DC), สาย 2 (แยกเฟส AC), เป็นกลาง (เฟสเดียว AC) | |
| G | กราวด์ | ระบบสายดินป้องกันกระแสเต็ม | |
| CP | คอนโทรลไพลอต |
สถานะการชาร์จ/ การส่งสัญญาณกระแส | |
| พีพี | โปรแกรมนำร่องใกล้เคียง |
การส่งสัญญาณสถานะ ตัวเชื่อมต่อยานพาหนะ | |
| ข้อมูลอ้างอิง:[1][2] | |||
มาตรฐานการชาร์จในอเมริกาเหนือ (อังกฤษ: North American Charging Standard; NACS) ปัจจุบันได้รับมาตรฐานเป็น SAE J3400 และยังรู้จักในชื่อ มาตรฐานการชาร์จของเทสลา เป็นระบบตัวเชื่อมต่อการชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่พัฒนาโดยบริษัทเทสลา มีการนำมาใช้กับรถยนต์เทสลาในตลาดอเมริกาเหนือทั้งหมดตั้งแต่ปี ค.ศ. 2012 และเปิดให้กับผู้ผลิตรายอื่นใช้ร่วมด้วยในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2022 ระหว่างเดือนพฤษภาคมถึงธันวาคม ค.ศ. 2023 ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นหลายรายได้ประกาศว่าตั้งแต่ปี ค.ศ. 2025 ยานพาหนะไฟฟ้าของพวกเขาในอเมริกาเหนือจะติดตั้งสถานีชาร์จ NACS และผู้ให้บริการเครือข่ายการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและผู้ผลิตอุปกรณ์หลายรายได้ประกาศแผนที่จะเพิ่มตัวเชื่อมต่อ NACS ด้วยเช่นกัน
ภูมิหลัง
[แก้]หลังจากการทดสอบเบื้องต้นที่อนุญาตให้รถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ใช่เทสลาสามารถใช้สถานีเทสลาซูเปอร์ชาร์จเจอร์ในยุโรปได้ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 2019[3] เทสลาเริ่มทดสอบกรรมสิทธิ์ ตัวเชื่อมต่อคู่ชื่อ ตัวเชื่อมต่อ"เมจิกด็อก" ที่สถานีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ในอเมริกาเหนือบางแห่งในเดือนมีนาคม ค.ศ. 2023[4] เมจิกด็อกช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถชาร์จได้ด้วยตัวเชื่อมต่อ NACS หรือ มาตรฐานการชาร์จผสม (CCS) เวอร์ชัน 1 ซึ่งจะทำให้ยานพาหนะไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่มีโอกาสในการชาร์จเพิ่มขึ้น[5] แม้ว่าปัจจุบันสถานีชาร์จซูเปอร์ชาร์จเจอร์ในอเมริกาเหนือส่วนใหญ่ของเทสลาจะมีขั้วต่อ NACS โดยเฉพาะ แต่ ณ เดือนมิถุนายน ค.ศ. 2023 มีเพียง 10 แห่งเท่านั้นที่รองรับ CCS+NACS เมจิกด็อก และเพิ่มขึ้นเป็น 42 แห่งในช่วงใกล้สิ้นปี[6] คาดการณ์ว่า เทสลาจะติดตั้งสถานีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ในอเมริกาเหนือหลายแห่งด้วยมาตรฐานตัวเชื่อมต่อทั้งสองหลังปี ค.ศ. 2023 เพื่อเป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราว ส่วนหนึ่งเพื่อให้สามารถเข้าถึงเงินอุดหนุนการสร้างโครงสร้างพื้นฐานมูลค่าหลายพันล้านเหรียญสหรัฐจากรัฐบาลกลางของสหรัฐ สำหรับสถานีชาร์จที่มีขั้วต่อ CCS1 ในช่วงกลางปี ค.ศ. 2020[5][7]
คลังภาพ
[แก้]-
สถานีชาร์จ NACS AC สาธารณะ -
A รถยนต์ที่ติดตั้งช่องชาร์จ NACS -
สายชาร์จ NACS -
เครื่องชาร์จติดผนังกำลังสูง NACS AC ที่ติดตั้งใหม่
.jpg)
อ้างอิง
[แก้]- ↑ "North American Charging Standard Technical Specification" (PDF). Tesla, Inc. November 3, 2022. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2023-06-21. สืบค้นเมื่อ June 21, 2023.
- ↑ "Wall Connector Gen2 80A" (PDF). Tesla, Inc. April 21, 2016. สืบค้นเมื่อ June 28, 2023.
- ↑ Lambert, Fred (December 20, 2019). "Tesla opens first Supercharger V3 in Europe". Electrek.
- ↑ "Here's How Tesla's Magic Dock Rollout Is Going". InsideEVs. March 15, 2023. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ June 3, 2023. สืบค้นเมื่อ June 10, 2023.
- ↑ 5.0 5.1 Kane, Mark (June 10, 2023). "US: CCS-Compatible Tesla Superchargers To Be Eligible For Public Funds". InsideEVs. สืบค้นเมื่อ June 11, 2023.
- ↑ "Magic Dock Tesla CCS Locations". plugshare.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2023-12-21.
- ↑ Shakir, Umar (June 9, 2023). "Tesla is about to pull the plug on its main EV charging rival". The Verge (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). สืบค้นเมื่อ June 14, 2023.
แหล่งข้อมูลอื่น
[แก้]