ฉบับร่าง:แอโรฟลอต เที่ยวบินที่ 3352
| ฉบับร่างนี้ถูกตีกลับ เมื่อ 7 ตุลาคม 2567 โดย Timekeepertmk (คุย) ฉบับร่างที่ส่งมามีเนื้อความที่ไม่เป็นสารานุกรม เนื้อหาจะต้องเขียนขึ้นจากมุมมองที่เป็นกลาง และควรอ้างถึงแหล่งข้อมูลหลายแหล่งที่เป็นอิสระจากหัวเรื่อง เชื่อถือได้ และมีการเผยแพร่สู่สาธารณะ โปรดปรับปรุงฉบับร่างให้รูปแบบเป็นสารานุกรมและหลีกเลี่ยงคำยกย่องหรือกล่าวอ้างสรรพคุณของหัวเรื่อง
ขอความช่วยเหลือ
วิธีปรับปรุงบทความของคุณ
คุณยังสามารถดู วิกิพีเดีย:บทความคัดสรร และ วิกิพีเดีย:บทความคุณภาพ เพื่อค้นหาตัวอย่างบทความที่ดีที่สุดของวิกิพีเดียในหัวข้อที่คล้ายกับบทความที่คุณแจ้งทบทวน ทรัพยากรการแก้ไข
|  |
ความคิดเห็น: อ่านแล้วแปลก ๆ ครับ เหมือนแปลมาไม่ค่อยดีเท่าไหร่ Timekeepertmk (คุย) 12:09, 7 ตุลาคม 2567 (+07)
 | นี่คือบทความฉบับร่างซึ่งเปิดโอกาสให้ทุกคนสามารถแก้ไขได้ โปรดตรวจสอบว่าเนื้อหามีลักษณะเป็นสารานุกรมและมีความโดดเด่นควรแก่การรู้จักก่อนที่จะเผยแพร่เป็นบทความลงในวิกิพีเดีย กรุณาอดทนรอผู้เขียนคนอื่นมาช่วยตรวจให้ อย่าย้ายหน้าไปเป็นบทความเองโดยพลการ ค้นหาข้อมูล: Google (books · news · newspapers · scholar · free images · WP refs) · FENS · JSTOR · NYT · TWL สำคัญ: ถ้าลบป้ายนี้ออกจะทำให้บันทึกหน้าไม่ได้ ผู้แก้ไขหน้านี้คนล่าสุด คือ JasperBot (พูดคุย | เรื่องที่เขียน) เมื่อ 2 เดือนก่อน (ล้างแคช) |
 | ฉบับร่างนี้มีเนื้อหาเป็นภาษาต่างประเทศ คุณสามารถช่วยพัฒนาฉบับร่างนี้ได้ด้วยการแปล ยกเว้นหากเนื้อหาเกือบทั้งหมดไม่ใช่ภาษาไทย ให้แจ้งลบแทน |
 | บทความนี้อาจต้องการตรวจสอบต้นฉบับ ในด้านไวยากรณ์ รูปแบบการเขียน การเรียบเรียง คุณภาพ หรือการสะกด คุณสามารถช่วยพัฒนาบทความได้ |
 เครื่องบินที่คล้ายกับเครื่องที่เกิดเหตุ | |
| สรุปอุบัติเหตุ | |
|---|---|
| วันที่ | 11 ตุลาคม ค.ศ. 1984 |
| สรุป | เครื่องบินชนกับรถบนรันเวย์เนื่องจากความผิดพลาดของ ATC |
| จุดเกิดเหตุ | ท่าอากาศยานออมสค์, ออมสค์, สหพันธ์สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตรัสเซีย, สหภาพโซเวียต 54°58′00″N 73°18′30″E / 54.96667°N 73.30833°E |
| เสียชีวิต | 178 |
| อากาศยานลำที่เกิดเหตุ | |
| ประเภทอากาศยาน | ตูโปเลฟ ตู-154บี-1 |
| ดําเนินการโดย | แอโรฟลอต |
| ทะเบียน | CCCP-85243 |
| ต้นทาง | ท่าอากาศยานนานาชาติครัสโนดาร์ |
| จุดพัก | ท่าอากาศยานออมสค์ |
| ปลายทาง | ท่าอากาศญานโทลมาเชโว |
| ผู้โดยสาร | 170 |
| ลูกเรือ | 9 |
| เสียชีวิต | 174 |
| บาดเจ็บ | 2 |
| รอดชีวิต | 5 |
แอโรฟลอต เที่ยวบินที่ 3352 เป็นเที่ยวบินโดยสารประจำทางจากเมืองครัสโนดาร์ มุ่งหน้าไปยังเมืองโนโวซีบีสค์ โดยมีการหยุดพักระหว่างทางที่เมืองออมสค์ ประสบอุบัติเหตุขณะลงจอดที่สนามบินอมสค์ เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม ค.ศ. 1984 เครื่องบินชนเข้ากับรถบำรุงรักษาบนรันเวย์ ทำให้มีผู้เสียชีวิตทั้งบนเครื่องและบนภาคพื้นดิน รวม 178 คน โดยเกิดจากความผิดพลาดในการปฏิบัติงานของสนามบิน แต่สาเหตุหลักมาจากเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศหลับในระหว่างปฏิบัติหน้าที่
เที่ยวบิน 3352 ของสายการบินแอโรฟลอต ยังคงเป็นอุบัติเหตุทางอากาศที่ร้ายแรงที่สุดในรัสเซีย ณ ปี 2024 เป็นหนึ่งในอุบัติเหตุทางอากาศที่ร้ายแรงที่สุดของเครื่องบินตูโปเลฟ ตู-154 ในช่วงเวลานั้นจนกระทั่งเกิดเหตุเครื่องบินแอโรฟลอต เที่ยวบินที่ 5143 ตกในอีก 9 เดือนต่อมา และยังคงเป็นอุบัติเหตุที่ร้ายแรงเป็นอันดับสองของเครื่องบินรุ่นนี้จนถึงปัจจุบัน (ข้อมูล ณ ปี 2024)[1][2][3][4] เหตุการณ์โศกนาฏกรรมนี้ถูกปิดเป็นความลับมานานกว่า 20 ปี จนกระทั่งหนังสือพิมพ์คอมโซมอลสกายา ปราฟดา เผยแพร่เรื่องราวนี้เป็นบทความสู่สาธารณะในปี 2004[5]
อากาศยานและลูกเรือ
[แก้]เครื่องบินที่เกิดเหตุคือ ตูโปเลฟ ตู-154 บี-1 ดำเนินการโดย แอโรฟลอต มันติดตั้งเครื่องยนต์ Kuznetsov NK-8-2U สามเครื่อง และทำการบินครั้งแรกในปี 1977
เที่ยวบินดังกล่าวบรรทุกผู้โดยสารได้ 170 คน รวมถึงวัยรุ่น 8 คนและเด็กเล็ก 16 คน 2,700 กิโลกรัม (6,000 ปอนด์) น้ำหนักสัมภาระ 306 กิโลกรัม (675 ปอนด์) และ 1,600 กิโลกรัม (3,500 ปอนด์) ของสินค้า ลูกเรือประกอบด้วยสมาชิกห้องนักบินสี่คนและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินห้าคน กัปตัน บอริส เปโตรวิช สเตปานอฟ วัย 49 ปี มีประสบการณ์สูง โดยใช้เวลาบิน 16,365 ชั่วโมง รวมถึงเที่ยวบินกลางคืน 4,303 ชั่วโมง และเที่ยวบิน Tu-154 1,846 ชั่วโมง [6] เจ้าหน้าที่คนแรกคือ Anatoly Yachmenev วัย 47 ปี ซึ่งบันทึกเวลา 2,748 ชั่วโมงบน Tu-154 ลูกเรือห้องนักบินที่เหลืออีกสองคนคือวิศวกรการบิน Vitaly Pronozin และผู้นำทาง Yuri Blazhin
เที่ยวบินกำลังเข้าใกล้ออมสค์ในสภาพอากาศเลวร้าย: มีฝนตกเล็กน้อย ทัศนวิสัย 3 กิโลเมตร (1.9 ไมล์; 1.6 ไมล์ทะเล) ด้วย 100-เมตร (330-ฟุต) เพดาน
ภูมิหลัง
[แก้]ในขณะเกิดเหตุ อุบัติเหตุครั้งนี้ถือเป็นอุบัติเหตุที่อันตรายที่สุดในประวัติศาสตร์การบินของสหภาพโซเวียต มันถูกแซงหน้าเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2528 โดย แอโรฟลอต เที่ยวบิน 5143 ซึ่งเป็นเครื่องบิน Tu-154 อีกลำ ซึ่งตกใน อุซเบกิสถาน SSR ( อุซเบกิ สถานในปัจจุบัน) และคร่าชีวิตผู้คนไป 200 ราย[1]
รายละเอียดอุบัติเหตุ
[แก้]เมื่อเวลา 05.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น (UTC/GMT +7 ชั่วโมง) เที่ยวบิน 3352 กำลังเตรียมลงจอดที่สนามบินเซนทรัลนี (ท่าอากาศยานออมสค์) ในออมสค์เมืองสำคัญของรัสเซียในไซบีเรีย ตะวันตกเฉียงใต้ ซึ่งมีประชากรมากกว่า 1 ล้านคนและ เป็นศูนย์กลางการบริหารของ Omsk Oblast ในเวลานั้น นี่เป็นเครื่องบินเพียงลำเดียวที่เข้าใกล้ออมสค์ และเครื่องบินลำนี้ได้รับอนุญาตให้ลงจอดเมื่อติดต่อกับสนามบิน[2][4]
เมื่อเวลา 05:20 น. ด้วยความกังวลว่าฝนที่ตกอย่างต่อเนื่องจะทำให้รันเวย์ลื่นเกินไป เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงภาคพื้นดินของสนามบินจึงขออนุญาตให้รันเวย์แห้ง ผู้ควบคุมภาคพื้นดินที่ปฏิบัติหน้าที่ ได้อนุญาตและเผลอหลับไปหลังจากนั้นไม่นาน โดยลืมเปิดคำเตือน "รันเวย์ถูกครอบครอง" ภายใต้กฎระเบียบของสนามบิน ขั้นตอนนี้ไม่ควรเกิดขึ้น การอนุญาตให้ปิดและบำรุงรักษาบนรันเวย์จะต้องได้รับจากหัวหน้าผู้ควบคุมซึ่งไม่อยู่เท่านั้น [2][4]
ทีมงานซ่อมบำรุงได้เคลื่อนย้ายยานพาหนะสามคันไปยังรันเวย์ และได้ละเมิดกฎความปลอดภัยในขณะที่ปฏิบัติงาน ยานพาหนะทุกคันควรมีไฟกระพริบด้านบนอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม แสงไฟสว่างเกินไปสำหรับพนักงานซ่อมบำรุง ดังนั้นพวกเขาจึงเปิดไฟไว้จนกว่าพวกเขาจะเริ่มทำงานและหลังจากทำงานเสร็จแล้วเท่านั้น [2][4]
การกำกับดูแลโดยเจตนานี้ทำให้นักบินไม่สามารถมองเห็นยานพาหนะบนรันเวย์จากตำแหน่งของตนได้ในทางตรงกันข้ามลูกเรือบนรันเวย์มองเห็น Tu-154 เข้ามาหาพวกเขาจากระยะไกล โดยมีไฟลงจอดที่สว่างอยู่ พวกเขาพยายามติดต่อฝ่ายควบคุมภาคพื้นดินเกี่ยวกับไฟสามครั้ง แต่ไม่ได้รับการตอบสนองจึงเพิกเฉยต่อพวกเขา โดยคิดว่าพวกเขากำลังถูกทดสอบโดยเครื่องบินซึ่งไม่ใช่แนวทางสุดท้าย[2][4]
ประมาณ 5:36 น. เที่ยวบิน 3352 ขออนุญาตลงจอด คำขอถูกส่งสองครั้ง นักบินสังเกตเห็นรูปทรงที่อยู่บนรันเวย์ จึงต้องการตรวจสอบสิ่งกีดขวางอีกครั้ง ตรวจสอบสถานะรันเวย์ ซึ่งดูเหมือนไม่มีคนอยู่ จากนั้นจึงพยายามติดต่อกับผู้ควบคุมภาคพื้นดิน Borodaenko แต่ไม่ได้รับการตอบกลับ ต่อมาเขาได้ติดต่อกับผู้ควบคุมการบิน บอริส อิชาลอฟ ทางวิทยุภายใน และได้รับข้อความตอบกลับที่ไม่ได้ยินซึ่งรายงานว่ามีเสียงคล้ายกับ"...bodna" ( ภาษารัสเซีย : ...бодна ) ซึ่งแปลว่า "svobodna"ซึ่งแปลว่า"อิสระ" (รัสเซีย: свободна; การสื่อสารถูกบันทึกเทปและวิเคราะห์ในภายหลัง) Ogorodnikov เคลียร์เครื่องลงจอดแล้ว แม้ว่าจะไม่สามารถมองเห็นรันเวย์ได้ในขณะที่ต้องให้เครื่องลอยอยู่ในอากาศจนกว่าจะตรวจสอบสถานะของรันเวย์อีกครั้ง ทั้งผู้ควบคุมภาคพื้นดินและผู้ควบคุมรองควรจะสามารถมองเห็นรันเวย์ได้ แต่อันแรกหลับอยู่และอันหลังขาดไปเนื่องจากการขาดแคลนเจ้าหน้าที่
เมื่อเวลา 05:38 น. เที่ยวบินผ่านระดับความสูงต่ำสุดที่ลูกเรือสามารถยกเลิกการลงจอดได้ เครื่องบินลงจอดที่ความเร็วปกติ 240 กม./ชม. (130 kn; 150 ไมล์ต่อชั่วโมง) เมื่อลงจอด ลูกเรือมองเห็นยานพาหนะที่กำลังแห้งอยู่มากมาย จึงพยายามพลิกเครื่องบิน แต่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนได้ เครื่องบินชนเข้ากับรถบรรทุก จากนั้นลงไปตามรันเวย์ 200 เมตร (660 ฟุต) ก็ชนเข้ากับ KrAZ ทำให้เกิดเพลิงไหม้เชื้อเพลิงเจ็ดตันในรถบรรทุกแต่ละคันและถังเชื้อเพลิงของเครื่องบิน เครื่องบินพลิกคว่ำและแตกเป็นชิ้น ๆ ซึ่งบางชิ้นก็ชนเข้ากับ UAZ-469 ถังน้ำมันแตกอย่างรุนแรง ทำให้เชื้อเพลิงที่กำลังลุกไหม้รั่วไหลเข้าไปในตัวเครื่อง ทำให้ผู้โดยสารเสียชีวิตเกือบทั้งหมด เหลือผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว ส่วนห้องนักบินหลุดออกจากตัวเครื่องที่กำลังลุกไหม้อยู่ เครื่องบินไม่ได้รับความเสียหายร้ายแรง และลูกเรือทั้ง 4 คนรอดชีวิต โดยมีเพียงนักบินที่หนึ่งได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย[1][2][3][4] พวกเขาหนีออกจากห้องโดยสารและวิ่งไปที่จุดเกิดเหตุเพื่อพยายามช่วยเหลือผู้โดยสาร Anatoly Bordonosov ผู้โดยสารเครื่องบินเพียงคนเดียวเท่านั้นที่รอดชีวิต เขาสูญเสียขาขวาไปในอุบัติเหตุ และในปี 2015 เขาอาศัยอยู่ที่ Yurga, Kemerovo Oblast ลูกเรือซ่อมบำรุงภาคพื้นดินสี่ คนเสียชีวิตทันทีภายในรถ มีผู้รอดชีวิตคนหนึ่งในที่นั่งผู้โดยสารของ UAZ (ซึ่งถูกไฟไหม้ แต่ดับแล้ว) [4]
ดูเพิ่ม
[แก้]- เวสเทิร์นแอร์ไลน์ เที่ยวบิน 2605
- สิงคโปร์แอร์ไลน์ เที่ยวบิน 006
- ลาแทมเปรู เที่ยวบิน 2213
- โอซาร์กแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 650
อ้างอิง
[แก้]- ↑ 1.0 1.1 1.2 "Accident description". Aviation Safety Network. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 22 March 2005. สืบค้นเมื่อ 18 December 2008.
- ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Черный 1984 [Black 1984] (ภาษารัสเซีย). City of Omsk Web Portal. 23 August 2007. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 16 June 2007. Mirror: День памяти. Самая большая по числу жертв авиакатастрофа на территории России. omskpress.ru (10 November 2011)
- ↑ 3.0 3.1 Катастрофа Ту-154Б-1 Толмачевского ОАО в а/п Омск [Accident Tu-154B-1 Tolmachevskogo JSC in a/p Omsk] (ภาษารัสเซีย). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 11 October 2011. สืบค้นเมื่อ 6 October 2009.
- ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 Ту-154Б Омск 11.10.84 [Tu-154B Omsk 11.10.84] (ภาษารัสเซีย). 1998. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2007-10-30.
- ↑ Соловова, Татьяна (9 February 2017). Сын прославленного новосибирского пилота Бориса Степанова: «Небо было его вторым домом» [The son of the famous Novosibirsk pilot Boris Stepanov: "The sky was his second home"]. NSK.kp.ru - (ภาษารัสเซีย). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 November 2022. สืบค้นเมื่อ 27 July 2022.
- ↑ Авиакатастрофы [Plane crash] (ภาษารัสเซีย). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 9 October 2011. สืบค้นเมื่อ 6 October 2009.