เมอร์เซเดส-เบนซ์ แอกโทรส
 | บทความนี้ยังไม่ได้รับการจัดหมวดหมู่ คุณสามารถช่วยปรับปรุงแก้ไข โดยการเพิ่มหมวดหมู่ที่เหมาะสมลงในบทความนี้ เพื่อจัดระเบียบบทความที่เกี่ยวข้องกัน ดูเพิ่มที่ โครงการจัดหมวดหมู่ |
| เมอร์เซเดส-เบนซ์ แอกโทรส | |
|---|---|
.jpg){kind=spacer} เมอร์เซเดส-เบนซ์ แอกโทรส ใหม่ในประเทศฝรั่งเศส | |
| ภาพรวม | |
| บริษัทผู้ผลิต | เมอร์เซเดส-เบนซ์ |
| เริ่มผลิตเมื่อ | พ.ศ. 2539–ปัจจุบัน |
| แหล่งผลิต | เยอรมนี: เวิร์ธ จีน: ปักกิ่ง (ปักกิ่ง โฟตอน ไดม์เลอร์ ออโตโมทีฟ) |
| ตัวถังและช่วงล่าง | |
| ประเภท | รถบรรทุก |
| ระบบส่งกำลัง | |
| แบตเตอรี่ | eActros 300: 336 (ใช้ได้จริง 291) kWh eActros 400: 448 (ใช้ได้จริง 388) kWh eActros LongHaul: 600+ kWh |
| ชาร์จปลั๊ก | MCS |
| ระยะเหตุการณ์ | |
| รุ่นก่อนหน้า | เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอสเค |
เมอร์เซเดส-เบนซ์ แอกโทรส (อังกฤษ: Mercedes-Benz Actros) เป็นรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ได้เปิดตัวในงานแสดงรถยนต์นานาชาติเยอรมนี (IAA) ณ เมืองฮันโนเฟอร์ ประเทศเยอรมนี เมื่อปี พ.ศ. 2539 เพื่อมาทดแทนรุ่น SK โดยทั่วไปมักใช้สำหรับการขนส่งระยะไกล การขนส่งเพื่อกระจายสินค้าหนัก และการขนส่งสำหรับงานก่อสร้าง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบเรียง พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ ในปี พ.ศ. 2545 ไดม์เลอร์ ทรักส์/ลอร์รีส์ ได้เปิดตัวแอกโทรสรุ่นที่สอง และในปี พ.ศ. 2550 ก็ได้เปิดตัวแอกโทรสรุ่นที่สาม แอกโทรสรุ่นที่สี่ ซึ่งมีชื่อเรียกอย่างเป็นทางการว่า "เดอะนิวแอกโทรส" ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554[1]
รุ่นที่ 1 (MP1, พ.ศ. 2539–46)
[แก้]รุ่นที่ 2 (MP2, พ.ศ. 2546–51)
[แก้]รุ่นที่ 3 (MP3, พ.ศ. 2551–55; ถึง พ.ศ. 2563 สำหรับรุ่นส่งออก
[แก้]รุ่นที่ 4 (พ.ศ. 2554–ปัจจุบัน)
[แก้]เครื่องยนต์
[แก้]ชุดเกียร์
[แก้]ห้องโดยสาร
[แก้]รถไฟฟ้า
[แก้]ทางทหาร
[แก้]นิวแอกโทรส พร้อมมิเรอร์แคม (พ.ศ. 2561–ปัจจุบัน)
[แก้]ดูเพิ่ม
[แก้]อ้างอิง
[แก้]- ↑ "2011 | Mercedes-Benz – World Premiere New Actros". [mu:d] gmbh (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). 2013-11-27. สืบค้นเมื่อ 2024-02-26.
แหล่งข้อมูลอื่น
[แก้]- official website
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับ Mercedes-Benz Actros
