ข้ามไปเนื้อหา

เครื่องยนต์นิสสัน TD

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
เครื่องยนต์นิสสัน TD
ภาพรวม
ผู้ผลิตนิสสัน
การผลิตพ.ศ. 2529–ปัจจุบัน
โครงสร้าง
องค์ประกอบ4 สูบเรียง และ 6 สูบเรียง
ขนาดความจุ2,289–4,169 ซีซี (139.7–254.4 ลูกบาศก์นิ้ว)
กระบอกสูบ
  • 89 มม. (3.50 นิ้ว)
  • 93 มม. (3.66 นิ้ว)
  • 96 มม. (3.78 นิ้ว)
จังหวะลูกสูบ
  • 92 มม. (3.62 นิ้ว)
  • 96 มม. (3.78 นิ้ว)
ขบวนเปิดปิดลิ้นOHV
การเผาไหม้
เทอร์โบชาร์จเจอร์ในบางรุ่น
ระบบนํ้ามันเชื้อเพลิงฉีดอ้อม (indirect injection)
ห้องหมุนวน (swirl chamber)
หัวฉีดกึ่งอิเล็กทรอนิกส์
ชนิดเชื้อเพลิงดีเซล
ระบบทำความเย็นน้ำ
เอาต์พุต
กำลังขับ75–160 แรงม้า (55–118 กิโลวัตต์)
เอาต์พุตแรงบิด151–338 นิวตันเมตร
ลำดับเหตุการณ์
ก่อนหน้าเครื่องยนต์ SD
ถัดไปเครื่องยนต์ QD
เครื่องยนต์ ZD

เครื่องยนต์นิสสัน TD เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตและพัฒนาโดยนิสสัน มีหลายรุ่นย่อย โดยทุกรุ่นเป็นเครื่องยนต์แบบสูบเรียง (inline) ส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ ยกเว้นรุ่น TD42 ที่เป็น 6 สูบ เสื้อสูบและฝาสูบทำจากเหล็กหล่อ ใช้ฝาสูบแบบ crossflow ห้องเผาไหม้แบบหมุนวน (swirl chamber) พร้อมระบบฉีดน้ำมันแบบอินไดเรกต์อินเจ็กชั่น (indirect injection)[1] ระบบลิ้นใช้การกดเปิด–ปิดด้วยก้านกระทุ้ง (push rod) แต่ละสูบมีลิ้น 2 ตัว[2] เพลาลูกเบี้ยวขับด้วยเฟือง[1] เครื่องยนต์รุ่นนี้ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน[1][3][4]

4 สูบ

[แก้]

TD23

[แก้]

เครื่องยนต์ TD23 มีขนาดกระบอกสูบและช่วงชัก 89 x 92 มม. (3.50 x 3.62 นิ้ว) ปริมาตรกระบอกสูบ 2,289 ซีซี (139.7 ลูกบาศก์นิ้ว)[5] อัตราส่วนการอัดอยู่ที่ 22.0:1 เครื่องยนต์รุ่นนี้มีจำนวนการผลิตน้อยที่สุดในตระกูล และยุติการผลิตประมาณปี พ.ศ. 2538[5][6]

กำลัง[7]
  • 76 แรงม้าที่ 4300 รอบต่อนาที
  • 151 นิวตันเมตรที่ 2200 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์รุ่นนี้ติดตั้งในนิสสัน บิ๊กเอ็ม D21 ระหว่างปี พ.ศ. 2530–35 และนิสสัน คาราวาน E24 ระหว่างปี พ.ศ. 2529–31[6] ถูกออกแบบมาแทนที่เครื่องยนต์ SD23 รุ่นก่อนหน้าในรถบรรทุกนิสสัน แอตลาส ในปี พ.ศ. 2529[8]

TD25

[แก้]

เครื่องยนต์ TD25 มีขนาดกระบอกสูบและช่วงชัก 93 x 92 มม. (3.66 x 3.62 นิ้ว) ปริมาตรกระบอกสูบ 2,494 ซีซี (152.2 ลูกบาศก์นิ้ว) บทวิจารณ์ในอดีตมักจะบรรยายถึงเครื่องยนต์รุ่นนี้ว่า “ทนทาน ไร้ปัญหา” แต่ “จืดชืดเกินไป”[3] องค์การมาตรฐานยานยนต์แห่งญี่ปุ่น (JASO) ยังใช้เครื่องยนต์รุ่นนี้สำหรับการทดสอบประสิทธิภาพน้ำมันดีเซล (M 336:1998) ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2541 จนกระทั่งอะไหล่และชิ้นส่วนเครื่องยนต์ขาดแคลนในปี พ.ศ. 2552[9][10]

กำลัง
  • 82 แรงม้าที่ 4,300 รอบต่อนาที (มาตรฐานญี่ปุ่น)
  • 75 แรงม้าที่ 4,300 รอบต่อนาที (มาตรฐานยุโรป)[11]
แรงบิด
  • 166 นิวตันเมตรที่ 2,200 รอบต่อนาที (มาตรฐานญี่ปุ่น)
  • 160 นิวตันเมตรที่ 2,200 รอบต่อนาที (มาตรฐานยุโรป)[11]

ถูกติดตั้งในรถดังต่อไปนี้:

TD27

[แก้]

เครื่องยนต์ TD27 มีขนาดกระบอกสูบและช่วงชัก 96 x 92 มม. (3.78 x 3.62 นิ้ว) ปริมาตรกระบอกสูบ 2,663 ซีซี (162.5 ลูกบาศก์นิ้ว) สำหรับรุ่นดูดอากาศธรรมดา ให้กำลังสูงสุด 85 แรงม้าที่ 4,300 รอบต่อนาที[12] ต่อมาในปี พ.ศ. 2531 ก็ได้มีการเปิดตัวรุ่นเทอร์โบ[4]

เครื่องยนต์รุ่นนี้ยังถูกส่งออกไปยังสหราชอาณาจักรและติดตั้งในรถแท็กซี่ Fairway series ของบริษัท LTI ซึ่งทำงานร่วมกับระบบเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติที่นิสสันจัดหาให้เช่นกัน[13] เครื่องยนต์รุ่นนี้เป็นแบบดูดอากาศธรรมดา ไม่ได้เน้นแรงม้าสูง แต่ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานและไว้ใจได้[4] เลขาธิการสมาคมผู้ขับรถแท็กซี่ที่ได้รับใบอนุญาตของอังกฤษ (LTDA) ยกย่องเครื่องยนต์ TD27 ว่าเป็น “หนึ่งในเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยติดตั้งในรถแท็กซี่”[14] การเลือกใช้เครื่องยนต์รุ่นนี้เกิดขึ้นหลังจากการทดสอบอย่างละเอียดโดยบริษัทที่ปรึกษาด้านวิศวกรรม Ricardo PLC นิสสันได้ตกลงที่จะขายรถ Fairway จำนวน 200 คันในญี่ปุ่นภายใต้ชื่อ “Big Ben” ทุกปี เพื่อชดเชยต้นทุนการนำเข้าเครื่องยนต์จากญี่ปุ่น[2] เครื่องยนต์ TD27 ยังคงถูกติดตั้งในรถแท็กซี่รุ่นต่อมาอย่าง TX1 อีกด้วย[14]

เครื่องยนต์ TD27 นิยมติดตั้งในรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กของนิสสันหลายรุ่น โดยเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่พบมากที่สุดในรถตู้ นิสสัน โฮมี, คาราวาน และเออร์แวน นอกจากนี้ยังมีการนำเครื่องยนต์ TD27 ไปติดตั้งในนิสสัน บิ๊กเอ็ม ร่วมกับเครื่องยนต์ TD23 และ TD25 สำหรับรุ่นที่มีเทอร์โบ พบได้ในรถตู้นิสสัน คาราวาน และชื่อที่แปะแบรนด์อื่น ๆ, รถกระบะนิสสัน/ดัทสัน, นิสสัน เทอร์ราโน (ทั้งรุ่น D21 และ R50) และนิสสัน เทอร์ราโน II (R20; วางจำหน่ายในชื่อ “มิสทรัล” ในญี่ปุ่น)

เครื่องยนต์ TD27T เป็นรุ่นทั่วไปที่มีเทอร์โบ (ผลิตตั้งแต่ปี 2528–50) มีกำลังอยู่ระหว่าง 100–115 แรงม้า ขึ้นอยู่กับการติดตั้ง รุ่นที่มีอินเตอร์คูลเลอร์ (TD27Ti) จะมีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 125 แรงม้า[15] ส่วนรุ่นที่แรงที่สุดคือ TD27ETi เปิดตัวในปี 2538 และผลิตจนถึงปี 2544 มาพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์และปั๊มหัวฉีดแบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ นิสสันเรียกระบบนี้ว่า “ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ”[16]

6 สูบ

[แก้]

TD42

[แก้]

TD42T

[แก้]

ดูเพิ่ม

[แก้]

อ้างอิง

[แก้]
  1. ↑ 1.0 1.1 1.2 Morley, David (October 19, 2020). "TD42 engine: Your guide to the Nissan turbo diesel motor". CarsGuide. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-03-21.
  2. ↑ 2.0 2.1 "Road Test: Fairway 2.7 Silver". Autocar & Motor. Vol. 179 no. 7 (4799). 1989-02-15. p. 50. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2024-04-04.
  3. ↑ 3.0 3.1 3.2 Clark, Toby (1994-08-18). "Vans on Test: Nissan Urvan 2.5D". Commercial Motor. Vol. 181 no. 4582. p. 32. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2014-07-25.
  4. ↑ 4.0 4.1 4.2 "LTI Fairway Driver In the USA". A Long Passage. September 2012. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2022-12-02.
  5. ↑ 5.0 5.1 Malykhin, Andrey (23 August 2018). "Двигатель Nissan TD23" [Engine Nissan TD23]. Otoba.ru (ภาษารัสเซีย).
  6. ↑ 6.0 6.1 "Engine Nissan TD23". MyMotorList.com. 24 June 2022. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2022-10-02.
  7. ↑ "日産 ダットサン 1989年式モデル 2.3 ダブルキャブ DX ディーゼル MT のスペック詳細" [Specs and Details: 1989 Nissan Datsun 2.3 Double Cab DX Diesel MT]. MOTA Catalog (ภาษาญี่ปุ่น). 2023 MOTA Corporation. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-02-02.
  8. ↑ "ニッサン・アトラス". Nissan Heritage Collection (ภาษาญี่ปุ่น). Nissan Motor Corporation. 2023. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2024-03-16.
  9. ↑ "Automotive Diesel Engine Oil Standard (JASO M 355: 2015) Application Manual" (PDF). JASO Engine Oil Standards Implementation Panel. April 2016. pp. 3–4. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2017-11-30.
  10. ↑ "JASO M336 清浄性評価試験方法の供試ＴＤ２５ｴﾝｼﾞﾝの供給の終了について" [Regarding the termination of supply of the TD25 sample engine for the JASO M336 cleanliness evaluation test method] (PDF) (ภาษาญี่ปุ่น). JASO Engine Oil Standards Implementation Panel. 2007-11-09. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2022-05-21.
  11. ↑ 11.0 11.1 Clark, Vans on Test: Nissan Urvan 2.5D, p. 33
  12. ↑ "日産：TD27型エンジン" [Nissan: TD27 engine]. Greeco Channel (ภาษาญี่ปุ่น). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-02-10.
  13. ↑ "Nissan will drive LT1 Fairway cab". Commercial Motor. Vol. 170 no. 4308. 1989-03-02. p. 26. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-01-19.
  14. ↑ 14.0 14.1 Roberts, Graeme (2012-08-06). "UK: Nissan targets London black cab market with manual-only NV200". Just Auto. Verdict Media Limited. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-06-13.
  15. ↑ "Engine Nissan TD27". MyMotorList.com. 24 June 2022. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-12-29.
  16. ↑ "Engine Nissan TD27ETi". MyMotorList.com. 24 June 2022. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2023-12-11.
เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=เครื่องยนต์นิสสัน_TD&oldid=11592617"