ฉบับร่าง:เดลตาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 1141
บทความนี้อาจต้องการตรวจสอบต้นฉบับ ในด้านไวยากรณ์ รูปแบบการเขียน การเรียบเรียง คุณภาพ หรือการสะกด คุณสามารถช่วยพัฒนาบทความได้ |
นี่คือบทความฉบับร่างซึ่งเปิดโอกาสให้ทุกคนสามารถแก้ไขได้ โปรดตรวจสอบว่าเนื้อหามีลักษณะเป็นสารานุกรมและมีความโดดเด่นควรแก่การรู้จักก่อนที่จะเผยแพร่เป็นบทความลงในวิกิพีเดีย กรุณาอดทนรอผู้เขียนคนอื่นมาช่วยตรวจให้ อย่าย้ายหน้าไปเป็นบทความเองโดยพลการ ค้นหาข้อมูล: Google (books · news · newspapers · scholar · free images · WP refs) · FENS · JSTOR · NYT · TWL สำคัญ: ถ้าลบป้ายนี้ออกจะทำให้บันทึกหน้าไม่ได้ ผู้แก้ไขหน้านี้คนล่าสุด คือ วรุฒ หิ่มสาใจ (พูดคุย | เรื่องที่เขียน) เมื่อ 2 เดือนก่อน (ล้างแคช)
ฉบับร่างนี้ถูกส่งสำหรับการทบทวนแล้วและกำลังรอการทบทวน |
N473DA, เครื่องบิน โบอิง 727 ที่เกิดอุบัติเหตุ | |
สรุปอุบัติเหตุ | |
---|---|
วันที่ | 31 สิงหาคม ค.ศ. 1988 |
สรุป | ตกระหว่างนำเครื่องขึ้นเนื่องจากการแทคออฟที่ผิดพลาด |
จุดเกิดเหตุ | ท่าอากาศยานนานาชาติแดลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธ, แดลลัส,รัฐเท็กซัส, สหรัฐอเมริกา 32°52′13″N 097°03′04″W / 32.87028°N 97.05111°W |
อากาศยานลำที่เกิดเหตุ | |
ประเภทอากาศยาน | โบอิง 727-232 Advanced |
ดําเนินการโดย | เดลต้าแอร์ไลน์ |
ทะเบียน | N473DA |
ต้นทาง | ท่าอากาศยานนานาชาติแจ็กสัน-เมดการ์ ไวลีย์ เอเวอร์ส |
จุดพัก | ท่าอากาศยานนานาชาติดัลลาส/ฟอร์ตเวิร์ธ |
ปลายทาง | ท่าอากาศยานนานาชาติซอลต์เลกซิตี้ |
ผู้โดยสาร | 101 |
ลูกเรือ | 7 |
เสียชีวิต | 14 |
บาดเจ็บ | 76 |
รอดชีวิต | 94 |
เดลต้าแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 1141 เป็นเที่ยวบินโดยสารภายในประเทศของสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ ที่มีเส้นทางบินระหว่าง ดัลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธ, เท็กซัส และซอลต์เลกซิตี, ยูทาห์ เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 1988 เครื่องบินโบอิง 727-200 ของสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 1141 ประสบอุบัติเหตุขณะกำลังขึ้นบิน ทำให้มีผู้เสียชีวิต 14 ราย และบาดเจ็บอีก 76 รายจากทั้งหมด 108 รายบนเครื่อง[1][2][3][4]
อากาศยาน
[แก้]เครื่องบินดังกล่าวเป็นเครื่องบินโบอิ้ง 727-200 แอดวานซ์ทะเบียนN473DA [ 5]ซึ่งเป็นเครื่องบินไอพ่นลำตัวแคบแบบสามเครื่องยนต์ ถูกส่งมอบให้กับเดลต้าแอร์ไลน์ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2516 และเป็นเครื่องบินโบอิ้ง 727 ลำที่ 992 ที่ผลิตขึ้น เครื่องบินลำนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนPratt & Whitney JT8D-15 จำนวน 3 เครื่อง มีบันทึกชั่วโมงบินมากกว่า 43,000 ชั่วโมงก่อนเกิดอุบัติเหตุ[5][ ต้องการการอ้างอิงเพิ่มเติม ]
ลูกเรือ
[แก้]เที่ยวบินนี้มีลูกเรือประจำเครื่องประกอบด้วย กัปตันแลร์รี ลอน เดวิส อายุ 48 ปี, นักบินที่หนึ่ง แครี วิลสัน เคิร์กแลนด์ อายุ 37 ปี และช่างเครื่อง สตีเวน มาร์ค จัดด์ อายุ 30 ปี กัปตันเดวิส มีประสบการณ์ในการบินสูงมาก โดยมีชั่วโมงบินสะสมประมาณ 17,000 ชั่วโมง และในจำนวนนั้น 7,000 ชั่วโมง เป็นการบินด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 727[1]: 102–103
อุบัติเหตุ
[แก้]เที่ยวบิน 1141 เป็นเที่ยวบินโดยสารตามกำหนดเวลาเป็นประจำจากสนามบินเทศบาลแจ็กสันในเมืองแจ็กสัน รัฐมิสซิสซิปปี้ไปยังสนามบินนานาชาติซอลต์เลคซิตี้ในเมืองซอลต์เลกซิตี้รัฐยูทาห์โดยแวะจอดกลางอากาศที่ท่าอากาศยานนานาชาติดัลลาส/ฟอร์ตเวิร์ธ (DFW) ในนอร์ทเท็กซัส เที่ยวบินเช้าวันพุธจากแจ็คสันไปยัง DFW ไม่มีเหตุการณ์ใด ๆ และเที่ยวบิน 1141 มาถึง DFW เวลา 07:38 CDT สำหรับเที่ยวบินจาก DFW ไปยังซอลท์เลคซิตี้ เที่ยวบิน 1141 มีผู้โดยสาร 101 คนและลูกเรือ 7 คนบนเครื่อง [1] : v
เมื่อเวลา 08:30 น. เที่ยวบิน 1141 ออกจากเกทที่ DFW และได้รับการตรวจโดยผู้ควบคุมภาคพื้นดินเพื่อแท็กซี่ไปยังรันเวย์ 18L เครื่องบินได้รับคำสั่งให้ต่อแถวบนรันเวย์และรอไว้หนึ่งนาที เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดความปั่นป่วนจากเครื่องบิน DC-10 ของ อเมริกันแอร์ไลน์ ที่กำลังออกเดินทาง ลูกเรือขอขยายเวลาระงับเป็นสองนาที ซึ่งได้รับอนุญาติ ลูกเรือพูดคุยกับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอยู่พักหนึ่งเกี่ยวกับสิ่งที่พวกเขาจะพูดในเครื่องบันทึกห้องนักบินในกรณีที่พวกเขาเกิดอุบัติเหตุ ในที่สุดการสนทนานี้ก็หยุดลงเมื่อลูกเรือเคลียร์เครื่องขึ้นแล้ว การขึ้นบินเป็นเรื่องปกติจนกระทั่งล้อหลักหลุดออกจากพื้น เมื่อถึงจุดที่เครื่องบินเริ่มเคลื่อนตัวอย่างรุนแรงและปีกขวาก็ตกลงไป หางของเครื่องบินสัมผัสกับรันเวย์ในช่วงสั้นๆ และต่อมา 650 ฟุต (200 ม.) ปลายปีกขวาก็ชนรันเวย์ เครื่องบินเกิดอาการไฟกระชากของคอมเพรสเซอร์และไม่สามารถรักษาเสถียรภาพการบินได้ปีกขวาของเครื่องบินชนเสาอากาศระบุตำแหน่งของ ILS ซึ่งทำให้ปีกติดไฟและทำให้มันเริ่มสลายตัวในขณะที่เครื่องบินยังบินอยู่ เครื่องบินยังคงลอยอยู่ในอากาศได้อีก 400 ฟุต (120 ม.) ก่อนที่จะกระแทกพื้น เลื่อนไปด้านข้างและทิ้งร่องรอยซากเครื่องบินไว้เป็นระยะทาง 800 ฟุต (240 ม.) ก่อนที่จะจอดนิ่งในที่สุด 3,200 ฟุต (980 ม.) จากปลายรันเวย์ เพลิงไหม้บริเวณปีกขวาลุกลามอย่างรวดเร็วเข้าปกคลุมส่วนท้ายของเครื่องบิน เวลาบินทั้งหมดคือ 22 วินาที ตั้งแต่การขึ้นบินไปจนถึงการกระแทกพื้นครั้งแรก [1] : 55 [6] [7]
ความสูญเสีย
[แก้]พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินสองในสี่คนและผู้โดยสาร 12 คนจากทั้งหมด 101 คนบนเครื่องเสียชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้ การตรวจทางการแพทย์ระบุว่าผู้เสียชีวิตทั้งหมดยกเว้นคนหนึ่งเกิดจากการสูดดมควัน ผู้โดยสารคนหนึ่งซึ่งออกจากเครื่องบินได้สำเร็จ พยายามกลับเข้าไปในเครื่องบินอีกครั้งเพื่อช่วยเหลือภรรยาของเขาและผู้โดยสารคนอื่นๆ ที่ยังติดอยู่ข้างใน เขาถูกไฟไหม้อย่างรุนแรงและเสียชีวิต 11 วันหลังจากเกิดอุบัติเหตุจากอาการบาดเจ็บ [1] : 30
อ้างอิง
[แก้]- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 "Delta Air Lines, Inc.; Boeing 727-232, N473DA; Dallas–Fort Worth International Airport, Texas; August 31, 1988" (PDF). Aircraft Accident Report. National Transportation Safety Board. September 26, 1989. NTSB/AAR-89/04. สืบค้นเมื่อ January 18, 2016.
- ↑ "S.L.-bound jet crashes and burns in Dallas". Deseret News. (Salt Lake City, Utah). staff and wire reports. August 31, 1988. p. A1.
- ↑ "Texas airline crash kills no Utahns". Deseret News. (Salt Lake City, Utah). September 1, 1988. p. A1.
- ↑ Pego, David (September 1, 1988). "Airliner crashes". Lewiston Morning Tribune. (Idaho). Associated Press. p. 1A.
- ↑ "Registration Details For N473DA (Delta Air Lines) 727-232". www.planelogger.com. PlaneLogger. สืบค้นเมื่อ 2020-10-09.
- ↑ "ASN Accident Description". Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. สืบค้นเมื่อ June 10, 2013.
- ↑ "Special Reports: Delta Air Lines Flight 1141". Airdisaster.com. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ June 26, 2013. สืบค้นเมื่อ June 10, 2013.
{{cite web}}
: CS1 maint: unfit URL (ลิงก์)
โปรดรอสักครู่
หน้านี้อาจใช้ระยะเวลานานถึงหนึ่งสัปดาห์ เนื่องจากฉบับร่างจะได้รับการทบทวนตามลำดับ ขณะนี้มี 123 หน้าที่กำลังรอการทบทวน
ขอความช่วยเหลือ
วิธีปรับปรุงบทความของคุณ
คุณยังสามารถดู วิกิพีเดีย:บทความคัดสรร และ วิกิพีเดีย:บทความคุณภาพ เพื่อค้นหาตัวอย่างบทความที่ดีที่สุดของวิกิพีเดียในหัวข้อที่คล้ายกับบทความที่คุณแจ้งทบทวน ทรัพยากรการแก้ไข
เครื่องมือตรวจสอบ
|