ฉบับร่าง:ทาคา เที่ยวบิน 110
 | นี่คือบทความฉบับร่างซึ่งเปิดโอกาสให้ทุกคนสามารถแก้ไขได้ โปรดตรวจสอบว่าเนื้อหามีลักษณะเป็นสารานุกรมและมีความโดดเด่นควรแก่การรู้จักก่อนที่จะเผยแพร่เป็นบทความลงในวิกิพีเดีย กรุณาอดทนรอผู้เขียนคนอื่นมาช่วยตรวจให้ อย่าย้ายหน้าไปเป็นบทความเองโดยพลการ ค้นหาข้อมูล: Google (books · news · newspapers · scholar · free images · WP refs) · FENS · JSTOR · NYT · TWL สำคัญ: ถ้าลบป้ายนี้ออกจะทำให้บันทึกหน้าไม่ได้ ผู้แก้ไขหน้านี้คนล่าสุด คือ วรุฒ หิ่มสาใจ (พูดคุย | เรื่องที่เขียน) เมื่อ 10 วันก่อน (ล้างแคช)
ฉบับร่างนี้ถูกส่งสำหรับการทบทวนแล้วและกำลังรอการทบทวน |
.jpg) N75356, เครื่องบินที่เกิดเหตุ | |
| สรุปอุบัติเหต | |
|---|---|
| วันที่ | 24 พฤษภาคม ค.ศ. 1988 |
| สรุป | ลงจอดฉุกเฉินเนื่องจากเครื่องยนต์ดับเพราะพายุฝน |
| จุดเกิดเหตุ | นิวออร์ลีนส์, รัฐลุยเซียนา, สหรัฐอเมริกา 30°00′37″N 89°55′38″W / 30.01028°N 89.92722°W |
| อากาศยานลำที่เกิดเหตุ | |
| ประเภทอากาศยาน | โบอิง 737-3T0 |
| ดําเนินการโดย | TACA International Airlines |
| ทะเบียน | N75356 |
| ต้นทาง | สนามบินนานาชาติเอลซัลวาดอร์, ซันซัลวาดอร์, เอลซัลวาดอร์ |
| จุดพัก | สนามบินนานาชาติฟิลิป เอสดับเบิลยู โกลด์สัน, เบลีซซิตี, เบลีซ |
| ปลายทาง | สนามบินนานาชาติหลุยส์ อาร์มสตรอง นิวออร์ลีนส์, ลุยเซียนา, สหรัฐอเมริกา |
| ผู้โดยสาร | 38 |
| ลูกเรือ | 7 |
| เสียชีวิต | 0 |
| บาดเจ็บ | 1 |
| รอดชีวิต | 45 (all) |
TACA เที่ยวบิน 110เป็นเที่ยวบินระหว่างประเทศตามกำหนดที่ดำเนินการโดย TACA International Airlines ซึ่งเดินทางจากซานซัลวาดอร์ไปยังนิวออร์ลีนส์โดยแวะพักที่เบลีซซิตี วันที่ 24 พฤษภาคม 1988 เที่ยวบินนี้เผชิญกับพายุฝนฟ้าคะนองรุนแรงระหว่างกำลังลดระดับเพื่อลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาตินิวออร์ลีนส์ ผลก็คือเครื่องบินโบอิ้ง 737-300 ลำใหม่เอี่ยม ประสบปัญหาเครื่องยนต์ดับทั้ง 2 เครื่องขณะบินผ่านพายุฝนฟ้าคะนองรุนแรงระหว่างลงจอด แต่นักบินก็สามารถลงจอดฉุกเฉินได้อย่างปลอดภัย โดยไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บสาหัส มีเพียงรอยฟกช้ำ ตัวเครื่องได้รับความเสียหายจากลูกเห็บเพียงเล็กน้อย หลังจากได้รับการซ่อมแซม เครื่องบินลำนี้ก็กลับมาใช้งานอีกครั้งจนกระทั่งปลดประจำการในปี 2016[1]
ประวัติการบิน[แก้]
เครื่องบินที่เกิดเหตุคือ โบอิ้ง 737–3TO ลำดับที่ 1505 บินขึ้นครั้งแรกเมื่อวันที่ 26 มกราคม 1988 TACA International Airlines นำเครื่องบินลำนี้มาให้บริการได้เพียง 2 สัปดาห์ หลังจากเซ็นสัญญาซื้อขายกับ Polaris Aircraft Leasing ในเดือนพฤษภาคม 1988[2][3]
กัปตันที่ขับเครื่องบินลำนี้คือ คาร์ลอส ดาร์ดาโน[4] ในวัย 29 ปี ดาร์ดาโน สะสมชั่วโมงการบินทั้งสิ้น 13,410 ชั่วโมง โดยเกือบ 11,000 ชั่วโมงเป็นการบินในฐานะกัปตัน
ดูเพิ่ม[แก้]
- ปัญหาเครื่องยนต์ CFM56 ขณะฝนตกและลูกเห็บ
- รายชื่อเที่ยวบินของสายการบินที่ต้องร่อน
- การูด้าอินโดนีเซีย เที่ยวบินที่ 421 – เหตุการณ์คล้ายกันกับเครื่องบินประเภทเดียวกัน เครื่องยนต์คู่ดับเมื่อผ่านพายุฝนฟ้าคะนอง
อ้างอิง[แก้]
- ↑ "Flight history for aircraft - N697SW". Flightradar24. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ October 17, 2021. สืบค้นเมื่อ October 17, 2021.
- ↑ "TACA International Airlines Flight 110". Aviation Safety Network (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ April 8, 2023.
- ↑ "Southwest Airlines N697SW". AirFleets.net. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ January 17, 2019. สืบค้นเมื่อ October 7, 2010.
- ↑ Parada, Abigail (2 September 2023). "¡Misión Cumplida! Se Jubila el Histórico Piloto Salvadoreño Carlos Dárdano" [Mission Complete! Historic Salvadoran Pilot Carlos Dárdano is Celebrated]. El Diario de Hoy (ภาษาสเปน). สืบค้นเมื่อ 3 September 2023.
 | โปรดรอสักครู่
หน้านี้อาจใช้ระยะเวลานานถึงหนึ่งสัปดาห์ เนื่องจากฉบับร่างจะได้รับการทบทวนตามลำดับ ขณะนี้มี 121 หน้าที่กำลังรอการทบทวน
ขอความช่วยเหลือ
วิธีปรับปรุงบทความของคุณ
คุณยังสามารถดู วิกิพีเดีย:บทความคัดสรร และ วิกิพีเดีย:บทความคุณภาพ เพื่อค้นหาตัวอย่างบทความที่ดีที่สุดของวิกิพีเดียในหัวข้อที่คล้ายกับบทความที่คุณแจ้งทบทวน ทรัพยากรการแก้ไข
เครื่องมือตรวจสอบ
|